Ultraschnelles 320-kW-Hochleistungs-DC-Ladegerät für Elektrofahrzeuge zum Laden von Elektrobussen

Was ein 320-kW-Schrank für eine LKW-Flotte verändert

Sobald eine 400-kWh-Lkw-Batterie vor einem 120-kW-Ladegerät geparkt wird, beginnt die Wirtschaftlichkeit der Flotte zu schwinden. Ein Tagestaxi, das neunzig Minuten pro Fahrt benötigt, belegt einen Stellplatz für sechs Lkw pro Schicht.

Es handelt sich um einen 1000 × 900 × 1850 mm großen Standschrank – ein großes Gehäuse, kein Wandkasten. Er verbraucht 380 V ±15 % Wechselstrom bei 45–65 Hz und liefert 200–1000 V Gleichstrom bei bis zu 200 A und wurde für Depots, Bergbaustandorte und Häfen entwickelt, in denen die Fahrzeuge groß sind und der Dreck real ist.

Sechs Gründe, warum Flottenbetreiber den 320 kleineren Einheiten vorziehen

Passende Ladezeit: Ein 423-kWh-Akku, wie er bei regionalen Spediteuren üblich ist, erreicht einschließlich Taper in 50–70 Minuten 20–80 % – kurz genug, um eine Ruhepause eines Fahrers zu ermöglichen, ohne die Anzahl Ihrer Ladestationen zu verdoppeln.

Gebaut für 300-500-kWh-Batterien: Das DC200-1000-V-Fenster deckt die heutigen 400-V-Klasse-8-Packs und die 800-V-Plattformen ab, die zwischen 2026 und 2027 auf den Markt kommen.

IP54-Gehäuse mit Schutzart -25 °C bis +50 °C: Bergbaustaub und Hafensalznebel bleiben draußen, sowohl im nördlichen Winter als auch im Wüstensommer.

Kabel- und Steckerflexibilität: Bestellen Sie 5-m- oder 8-m-Kabel und wählen Sie beim Kauf CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO oder NACS aus – LKW-Anschlüsse liegen höher und weiter vom Bordstein entfernt als Pkw-Anschlüsse, daher ist die Reichweite eine echte Spezifikation.

95 % Spitzeneffizienz: Bei einer Werft mit 400–600 kWh pro Tag beträgt der Unterschied zu einer 90 %-Einheit 20–30 kWh Abwärme, für die Sie nicht zweimal bezahlen.

OCPP 1.6/2.0 als Standard: Sitzungsdaten werden in Ihre Flottenmanagementsoftware eingespeist, sodass die Disposition sieht, welcher LKW bereit ist, ohne den Hof zu betreten.

Technische Spezifikationen

Wo 320 kW ihren Unterhalt verdienen: Depots, Bergwerke, Häfen

Logistikparks und Vertriebszentren: Lkws, die zwischen zwei Lieferwellen zurückkehren, nehmen 60–80 % innerhalb des Pausenfensters des Fahrers auf.

Tagebau- und Steinbruchbetriebe: Schichtwechselladung hält den Förderzyklus ohne eine zweite Ladeflotte am Laufen.

Hafenterminals: Containerzugmaschinen in 16-Stunden-Doppelschichten füllen zwischen den Umzügen 30–40 % auf, ohne das Tor zu verlassen.

Kommunale Muldenkipper und Müllabfuhr auf festen Routen: Durch vorhersehbare Rückgabezeiten kann ein Schrank 8–10 Fahrzeuge pro Umlauf abdecken.

Bau- und Bergbaulager mit Generator oder schwacher Netzversorgung: Die Eingangstoleranz von ±15 % gleicht Stromaggregat- und Landleitungsschwankungen aus.

Vom Wechselstromnetz zur LKW-Batterie: Der Ladezyklus, Schritt für Schritt

Der eingehende dreiphasige Wechselstrom wird an einen Gleichstrombus gleichgerichtet und dann in die geregelte Gleichspannung umgewandelt, die das Fahrzeug benötigt. Der Schrank verhandelt mit dem Batteriemanagementsystem des Lkw über den CCS- oder GB/T-Handshake – Zielspannung, Strombegrenzung, Ladezustand – und passt die Leistung an, wenn sich die Batterie füllt.

Ladekurven sind für Lkw wichtiger als für Pkw. Ein 400-kWh-Akku nimmt bei niedrigem Ladezustand einen hohen Strom auf und verringert sich dann deutlich auf über 80 %. Das breite 200-1000-V-Fenster des Schranks bleibt sowohl für die 400-V- als auch für die 800-V-Generation von LKW-Plattformen ohne Hardware-Austausch nützlich.

Im Depot behandeln Sie es wie eine Treibstoffinsel: Positionieren Sie den Schrank so, dass die Kanone von der Fahrerseite aus die Luke erreicht, fügen Sie Poller und Beschilderungen hinzu und lassen Sie OCPP die Sitzungsdaten übertragen. Treiber scannen und anschließen; Der Schrank erledigt den Rest und ein 7-Zoll-Touchscreen zeigt den lokalen Status an, wenn die Netzwerkverbindung unterbrochen wird.

Zertifizierung und die Tests hinter den Etiketten

CE- und CB-Zertifizierung: Prüfung der elektrischen Sicherheit und EMV anhand der Ladeserie IEC 61851 und der Immunitätsstandards IEC 61000.

TÜV-Linieninspektion: Mustereinheiten werden aus regulären Chargen entnommen und einem vollständigen Lastprofil unterzogen, nicht einer einmaligen Showeinheit.

UL-Zertifizierung für nordamerikanische Flottenprojekte, die viele US-Zuschüsse und Versorgungsprogramme erfordern.

CCC-Zertifizierung für den chinesischen Markt, wo AMPPAL bis 2024 über eine Million Einheiten ausgeliefert hat.

96-Stunden-Salznebel auf dem Gehäuse und den Befestigungselementen – derselbe Test, den wir auch auf an das Meer angrenzende Geräte anwenden –, da Hafenwerften bis auf die Flut an der Küste liegen.

Leistungsmodule mit einer Nenntemperatur von -30 °C bis +55 °C werden in der Linie einem Temperaturwechsel unterzogen, so dass die -25 °C bis +50 °C-Hülle des Schranks über einen Spielraum verfügt.

Acht Schritte zwischen Spulenstahl und einem Arbeitsschrank

Schritt 1: Stahlblech wird auf einem CNC-Laser geschnitten und auf CNC-Revolverpressen gestanzt; FANUC-Roboter schweißen den Rahmen.

Schritt 2: Das Gehäuse durchläuft eine Vorbehandlungslinie und eine Pulverbeschichtung sowie anschließend einen Härtungsdurchgang.

Schritt 3: Gleichrichter und DC/DC-Module werden auf der dedizierten DC-Leitung montiert und zur ESD-Kontrolle von der AC-Produktion getrennt.

Schritt 4: Jedes Modul wird einzeln getestet – Ausgangsgenauigkeit, Welligkeit, Effizienz bei 20 %, 50 % und 100 % Last.

Schritt 5: Kabelstränge werden gemäß Ihrer Bestellung hergestellt (Länge gemäß Ihrer Standortzeichnung) und mit drehmomentgesteuerten Werkzeugen konfektioniert.

Schritt 6: Bei der Endmontage werden Module, Schütze, das 7-Zoll-HMI und die OCPP-Steuerplatine im Schrank installiert.

Schritt 7: Jede Einheit führt einen 4-stündigen Volllast-Burn-In durch, bevor sie die Bucht verlässt. Die Datendatei wird unter der Seriennummer archiviert.

Schritt 8: Endkontrolle, Überprüfung des IP54-Siegels und Verpackung – 15–20 Werktage von der Auftragsbestätigung bis zum Versand.

Ist der 320 das Richtige für Ihren Betrieb? Ein klares Größengespräch

Passen Sie den Schrank an die Packung und das Schichtmuster an, nicht an die Broschüre. LKWs mit 200-260-kWh-Paketen auf kurzen Stadtrundfahrten benötigen kleinere Einheiten und zwei Stellplätze, nicht 320 kW. Wenn Pakete 350 kWh und mehr haben und die Schichten hintereinander laufen, ist dies die Größe, die wir angeben würden.

Überprüfen Sie dann die Leistung Ihrer Website. Der Schrank erfordert dreiphasigen Wechselstrom 380 V ±15 %. Wenn Ihr Depottransformator für eine Last von 150 kW ausgelegt ist, bedeutet die Hinzufügung dieser Einheit vor allem ein Upgrade. Wir gehen Ihre Ladeliste mit Ihnen durch, bevor wir Ihnen ein Angebot unterbreiten – das erspart beiden Seiten eine schlechte Installation.

Seien Sie ehrlich, was dieses Produkt nicht ist: Wenn Sie eine Bearbeitungszeit von weniger als 30 Minuten für 500-kWh-Pakete benötigen, kaufen Sie ein flüssigkeitsgekühltes System der Megawattklasse, nicht diesen Schrank. Der AF-DC-320 ist das richtige Werkzeug für das tägliche Laden im Depotmaßstab, aber das falsche Werkzeug für diesen Grenzfall.

Warum Flottenkäufer den 320 bei AMPPAL bestellen

Lieferung: 15–20 Werktage, wobei das Datum in der Bestellung angegeben ist.

Mindestbestellmenge: eine Einheit. Prototypenflotten bestellen einen Schrank, validieren ihn einen Monat lang und skalieren ihn dann.

OEM/ODM: Lackierung, Logo, Kabellänge und Steckermix werden zum Zeitpunkt der Bestellung individuell angepasst; Über 40 Länder mit Exportgeschichte bedeuten, dass Ihre lokalen Steckerstandards bereits im Bauplan enthalten sind.

Zertifikate werden mit dem Gerät geliefert: CE-, TÜV-, UL-, CB- und CCC-Dokumente im Exportordner, nicht nach drei Folge-E-Mails.

Erfolgsbilanz: Über 1.000.000 ausgelieferte Einheiten bis 2024 und mehr als 200 Stationen, die wir selbst betreiben – die Leute, die Ihre Ersatzteil-E-Mails beantworten, betreiben auch Ladegeräte.

Verpackung, Palettierung und Exportdokumente

Der Schrank wird aufrecht in einer Sperrholzkiste mit Schaumstoff-Eckblöcken und einer wasserdichten Abdeckung geliefert und auf einer Palette mit Gabelstaplerkanälen darunter festgeschnallt. Wir bestätigen den Containerladeplan mit Ihrem Spediteur, bevor der LKW abfährt.

Wir versenden FOB Ningbo oder CIF zu Ihrem Hafen. Das Exportpaket enthält die Handelsrechnung, die Packliste und die CE/TÜV-Erklärungen, sodass Zollabwicklung und Ihr Inbetriebnahmeplan nicht im Widerspruch zueinander stehen.

Für lange Seestrecken – Naher Osten, Afrika, Lateinamerika – fügen wir Trockenmittelbeutel und eine Feuchtigkeitsanzeigekarte hinzu. Ein Schrank, der 30 Tage lang in einem Container steht, sollte trockener ankommen als viele, die geflogen sind.

Unterstützung, nachdem das Gehäuse festgeschraubt ist

Zwei Jahre im Kabinett. An Schwerlaststandorten werden Schütze weitaus stärker beansprucht als an Pkw-Standorten – das ist der Teil, den es zu beachten gilt, und er wird abgedeckt.

Ersatzteile auf Lager: Schütze, Lüfter, HMI und Steuerplatine werden innerhalb von 3–5 Werktagen versendet.

Ferndiagnose über OCPP: Unsere Techniker lesen Sitzungsprotokolle und Fehlercodes, bevor Sie die Tür öffnen.

Eine Empfehlung für Ersatzmodule bei Lieferung: Ein Gleichrichtermodul in Ihrem Geschäft hält die mittlere Reparaturzeit unter einer Schicht.

Eine einseitige vierteljährliche Checkliste: Filterreinigung, erneute Überprüfung des Drehmoments, Inspektion des Schützverschleißes – ausdruckbar, im Handbuch.

Installations- und Betriebsfehler, die wir immer wieder sehen

Falsch: Montage des Gehäuses dort, wo das Pistolenkabel über die Schmutzfängerlinie des Lastwagens verläuft. Rechts: Positionieren Sie es so, dass das Kabel bogenförmig über den Stoßfänger verläuft und den Anschluss mit 30 cm Reserve erreicht – messen Sie mit dem LKW, der es verwendet, nicht mit der Verkaufszeichnung.

Falsch: Betreiben Sie einen zu kleinen Eingang und geben Sie dem Ladegerät die Schuld, wenn die Spannung unter 323 V sinkt. Rechts: Dimensionieren Sie den Einspeiser für Volllast plus 20 % und bestätigen Sie den Standorttransformator vor der Installation.

Falsch: Staubablagerungen auf den Ansauggittern in einem Bergbauhof. Rechts: Filter wöchentlich ausblasen; IP54 hält Staub nur dann fern, wenn der Filter sauber ist.

Falsch: Belassen Sie die HMI-Oberfläche an heißen Standorten in der direkten Nachmittagssonne, bis der Bildschirm überhitzt. Rechts: Schattieren Sie die Vorderseite des Gehäuses oder planen Sie eine kürzere Lebensdauer des Displays bei starker Sonneneinstrahlung ein.

Falsch: Pistolenstandards in der gesamten Flotte vermischen und den Steckerverschleiß ignorieren. Rechts: Passen Sie Ersatzpistolen an Ihren Fahrzeugmix an und prüfen Sie monatlich die Anschlussflächen auf Brandflecken.

Was uns drei Betreiber nach sechs Monaten erzählten

Bergbauunternehmen in Chile: „Wir betreiben 14 LKWs mit zwei dieser Schränke. In der ersten Woche hat unser Elektriker vor Ort die Einspeisung falsch verdrahtet und das Gerät hat sich sauber abgeschaltet, anstatt selbst zu kochen – das hat mir mehr als die Effizienzzahl verkauft.“

Hafenbetreiber in Ningbo, China: „Unsere Containerzugmaschinen leisten 16-Stunden-Schichten. Der 320-kW-Schrank sorgt für eine Aufladung von 30 Minuten zwischen den Bewegungen. Die OCPP-Daten verhinderten, dass unser Dispatcher erraten konnte, wann ein LKW bereit war. Das Pistolenkabel wird im Winter schwer – das ist unser einziger Kritikpunkt.“

Regionaler Spediteur in Deutschland: „Wir haben dies mit einer europäischen Marke verglichen, die fast doppelt so teuer war. Sechs Monate später war der einzige Fehler ein Lüfter, der in Woche 20 zu brummen begann; der Ersatz kam innerhalb von vier Tagen im Rahmen der Garantie an. Das Handbuch geht davon aus, dass Sie einen Elektriker haben; wir mussten unserem eigenen Mann die OCPP-Seite beibringen.“

Fragen zum Flottenladen, direkt beantwortet

F: Kann der AF-DC-320 einen 800-V-Lkw laden?

A: Ja – der DC200-1000V-Ausgang deckt sowohl 400V- als auch 800V-Plattformen ab; Der BMS-Handshake legt die Betriebsspannung fest.

F: Wie lange dauert ein 423-kWh-Paket?

A: 20 % bis 80 % dauert etwa 50–70 Minuten, abhängig von der Akzeptanzkurve der Packung; Eine Aufladung von 30 Minuten zwischen den Schichten sorgt für eine sinnvolle Reichweite.

F: Welche Steckverbinder kann ich bestellen?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO oder NACS, mit 5 m oder 8 m Kabeln – geben Sie Ihren Flottenmix bei der Bestellung an.

F: Wird es einen Bergbauhof überleben?

A: IP54-Gehäuse, Betrieb bei -25 °C bis +50 °C und ein 96 Stunden lang salzsprühgeprüftes Gehäuse; Halten Sie die Filter sauber und es bleibt außerhalb des Schmutzes.

F: Welche Eingangsleistung benötigt der Standort?

A: AC380V ±15 % dreiphasig bei 45–65 Hz; Wir überprüfen Ihr Lastenblatt, bevor wir ein Angebot abgeben.

F: Kommuniziert es mit der Flottensoftware?

A: OCPP 1.6 und 2.0 sind Standard; Sitzungsdatenexporte in Ihre Flottenmanagementplattform.

F: Wie lange ist die Vorlaufzeit?

A: 15–20 Werktage ab bestätigter Bestellung, und die Mindestbestellmenge beträgt eine Einheit.

F: Was deckt die Garantie ab?

A: Zwei Jahre im Kabinett, einschließlich Schütze; Verbrauchsmaterialien wie Kabel und Filter sind ausgeschlossen, aber als Ersatzteile vorrätig.