Intelligente 180-kW-Hochleistungs-Gleichstrom-Ladestation für Autobahnraststätten

Ein kompakter Tower, fünf Steckerstandards: das 180-kW-Allformat-Ladegerät

Die Ladewelt ist kein einheitlicher Standard; Es ist fünf, und alle tauchen am selben Vorplatz auf. Der AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H antwortet dieser Realität mit einer intelligenten 180-kW-Hochleistungs-Gleichstrom-Ladestation für Autobahnraststätten, die CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T und NACS unterstützt, sodass Importeure und Betreiber gemischter Flotten nicht mehr raten müssen, für welchen Stecker sich ihr Markt entscheiden wird.

Der Ausgangsbereich von 200–1000 VDC ist genauso wichtig wie die Stecker: Neue 800-V-Autos laden am oberen Ende des Bandes, während ältere 400-V-Fahrzeuge bequem am unteren Ende des Bandes liegen. Das alles ist auf einer Grundfläche von 750 × 550 mm untergebracht, verfügt über einen 7-Zoll-Touchscreen, ein IP54-Gehäuse und einen Spitzenwirkungsgrad von 95 %.

Die Flexibilität der fünf Formate ist kein Gimmick – sie ist die praktische Antwort für Stationen, die einen Fahrzeugbestand bedienen, den kein einzelner Standard beschreiben kann. Für einen Importeur vereinfacht derselbe Turm auch die Ersatzteilplanung: ein Schrank, ein Controller, fünf austauschbare Schachtsätze.

Was fünf Anschlüsse an einer 180-kW-Einheit für Ihre Station bedeuten

Eine Station bedient jedes Auto auf dem Parkplatz: CCS1 für Nordamerika, CCS2 für Europa, CHAdeMO für japanische Importe, GB/T für in China gebaute Elektrofahrzeuge und NACS für das Tesla-Ökosystem.

Importeure sichern ihre Wetten ab: Wenn sich der Markt an einem Stecker konsolidiert, waren die anderen Buchten nie ein gestrandeter Vermögenswert, da die Einheit mit ihnen geliefert wurde.

Der 200-1000-VDC-Ausgang erstreckt sich über alte 400-V-Packs und neue 800-V-Architekturen ohne Hardware-Änderung.

Anschlussschächte können vor Ort gewartet werden: Ein Schacht kann später ausgetauscht oder neu terminiert werden, anstatt den gesamten Turm auszutauschen.

Miet- und gemischte Flotten führen keine Adapterboxen mehr; Der richtige Stecker ist bereits am Schrank.

Ein Nachrüstpfad: Kaufen Sie mit den Steckverbindern, die Ihr Markt heute benötigt, und fügen Sie weitere hinzu, wenn sich der Flottenmix ändert.

Technische Spezifikationen

Werksspezifikation des AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H genau wie ausgeliefert.

Gemischte Flotten- und länderübergreifende Standorte, die für die 180-kW-Allformat-Einheit gebaut wurden

Grenz- und Transitkorridore: Touristen- und Transitfahrzeuge kommen mit unterschiedlichen Steckern aus Nachbarländern an.

Mietwagenparkplätze am Flughafen: Mietflotten kombinieren europäische, asiatische und nordamerikanische Fahrzeuge in einer Reihe.

Häfen und Frachtabfertiger: Importierte Fahrzeuge benötigen GB/T oder CCS2, während lokale Lagerbestände CHAdeMO oder NACS verwenden.

Botschaften, Expat-Gelände und Duty-Free-Zonen: eine wirklich internationale Fahrzeugpopulation.

Flottenbetreiber importieren Transporter und Taxis verschiedener Hersteller: ein Ladegerät, alle Kabelbäume.

Wie die Einheit CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T und NACS bedient

Die Leistungsstufe ist steckerunabhängig: Sie erzeugt 200–1000 VDC, und der Controller handelt die Sitzung über das vom Fahrzeug verwendete Protokoll aus. Jeder Anschlussschacht verfügt über eine eigene Kommunikationsplatine. Das spätere Hinzufügen eines Standards ist also ein Schachttausch und kein neues Ladegerät.

Die Protokollaushandlung erfolgt automatisch beim Einstecken: Das Gerät identifiziert den Stecker, startet den Handshake und legt die vom Fahrzeug angeforderten Spannungs- und Stromgrenzen fest. Es gibt kein Menü, in dem der Fahrer navigieren kann, was an einem stark befahrenen Bahnhof wichtig ist, wo jedes weitere Tippen zu einer Verzögerung in der Warteschlange führt.

Da jeder Schacht über ein eigenes Protokoll verfügt, kann das Gerät sogar ein CHAdeMO-Taxi und eine CCS2-Limousine hintereinander bedienen, ohne dass dazwischen eine Konfiguration erforderlich ist. Sitzungsdaten, Diagnosen und Firmware-Updates laufen über OCPP 1.6/2.0 über Ethernet, WLAN oder 4G. Das breite Spannungsband bedeutet auch, dass das Gerät alte 400-V-Autos problemlos versorgt, anstatt sie abzulehnen.

Einhaltung von Standards und Tests hinter der Einheit mit fünf Anschlüssen

Die CE- und TÜV-Typgenehmigung gilt für die gesamte Einheit gemäß den unterstützten Steckverbinderstandards.

Für die Exportdokumentationsdatei stehen UL- und CB-Elektroberichte zur Verfügung.

Protokollkonformitätstests an jedem Anschlussschacht anhand der Handshake-Anforderungen des Standards.

96-Stunden-Salzspray auf dem Gehäuse und den Steckergehäusen.

48-Stunden-Burn-In-Zyklen über mehrere Anschlussschächte und Spannungsebenen hinweg.

Im Inneren halten die Module -30°C bis +55°C stand. Die veröffentlichte Schranktemperatur von -25 °C bis +50 °C spiegelt die gesamte Baugruppe einschließlich der Anschlüsse wider.

Produktion: Kabelbäume, Anschlussfelder und die 180-kW-Leistungsstufe

Schritt 1: Das Gehäuse des Schranks wird mit dem Laser geschnitten und von FANUC-Robotern verschweißt, wobei die Größe der Ausschnitte auf die bestellte Anschlussoption abgestimmt ist.

Schritt 2. TRUMPF-Bremsen formen die Bleche vor der Vorbehandlung, Pulverbeschichtung und Aushärtung.

Schritt 3. Der 180-kW-Gleichrichtersatz wird mit Wärmeleitpaste im Modulschacht montiert.

Schritt 4: Anschlussschächte werden als separate Unterbaugruppen zusammengebaut, jede mit eigenem Kabel, Kommunikationsplatine und Verriegelungsmechanismus.

Schritt 5: Die AC-Eingangsverkabelung und der Überspannungsschutz werden in die AC-Leitung integriert.

Schritt 6: Die HMI-, Controller- und Schachtkabelbäume werden an der Gleichstromleitung installiert.

Schritt 7: Beim Lasttest bei 180 kW werden der Wirkungsgrad und der Ausgangsspannungsbereich pro Einheit aufgezeichnet.

Schritt 8: Jeder Schacht wird vor dem Verpacken per Handshake mit einem Protokollsimulator getestet. Bis 2024 werden eine Million Einheiten ausgeliefert.

Auswahl von Steckverbindersätzen für Ihren Importmarkt

Bestellen Sie die Buchten, die Ihr Markt heute tatsächlich antreibt, und lassen Sie Platz für diejenigen, die er möglicherweise als nächstes übernehmen wird. Ein Händler, der drei Nachbarländer abdeckt, verwendet normalerweise CCS2 plus GB/T oder CCS1 plus NACS und fügt CHAdeMO hinzu, wenn japanische Importe üblich sind.

Zahlen Sie nicht für alle fünf Schächte, wenn Ihr Grundstück homogen ist – jeder Schacht kostet Geld und eine Konfiguration mit einem Standard ist günstiger. Die Flexibilität besteht für gemischte Flotten und unsichere Märkte und ist kein zwingendes Merkmal.

Berücksichtigen Sie auch die Fahrzeuge: Wenn Ihre Station alte 400-V-Taxis bedient, werden diese mit dem 200-1000-V-Gleichstrom-Bereich bedient, aber die Sitzungszeiten dauern länger, als die 180-kW-Überschrift vermuten lässt. Veröffentlichen Sie realistische Erwartungen in der Stations-App.

Und wenn es sich bei Ihrem Standort um ein Ein-Marken-Grundstück handelt – eine Marke, ein Stecker, keine Touristen – sparen Sie Geld und bestellen Sie die Einzelplatz-Konfiguration; Das Allformat-Gerät verdient seinen Preis nur dort, wo die Flotte tatsächlich mischt.

Warum AMPPAL für Multistandard-Kompaktladegeräte

Fünf Anschlussoptionen auf einer SKU, wobei die Einschübe werkseitig entsprechend Ihrem Marktmix angepasst und gemäß Standard beschriftet werden.

15–20 Werktage Lieferung nach Zeichnungsfreigabe; MOQ aus einem Container.

Nachrüstschacht-Kits sind auf Lager, sodass das Gerät mit Ihrer Flotte mitwächst, anstatt ersetzt zu werden.

CE-, TÜV-, UL- und CB-Zertifizierung mit Berichtskopien im Angebotspaket.

OEM/ODM-Branding, HMI-Sprache und Steckeraufkleber pro Bestellung.

Eine Fabrik, die selbst über 200 Stationen betreibt und seit 2014 in über 40 Länder exportiert.

Verpackung mit steckerspezifischen Halterungen und Kabelsätzen

Der Turm wird aufrecht in einer Stahlrahmenkiste transportiert, wobei die Anschlussschächte durch geformte Schaumstoffhalterungen geschützt sind. Die Kabel sind separat aufgewickelt und gepolstert, und jeder Kabelbaum ist standardmäßig gekennzeichnet – CCS1-rote Etiketten, CCS2-blaue, GB/T-gelbe – damit vor Ort nichts durcheinander kommt.

Der Verriegelungsmechanismus jedes Fachs ist gegen Transportvibrationen geschützt und der Kistenplan wird mit dem Angebot verschickt, sodass die Containeraufteilung genau Ihrer Bestellung entspricht. Ersatzschacht-Kits und zusätzliche Kabelsätze werden auf Anfrage in einem zweiten Karton verpackt, und der Ladeplan wird mit dem Angebot verschickt, damit der Container genau der Bestellung entspricht.

Wir versenden standardmäßig FOB Ningbo, CIF, wo gewünscht. Der Papierkram – Rechnung, Packliste, Frachtbrief, Ursprungszertifikat, Prüfberichte – wird innerhalb von drei Arbeitstagen nach dem Verladen ausgestellt.

Garantie und Support für fünf Steckverbindertypen

2 Jahre Standardgarantie auf die Leistungsstufe, den Controller und alle Anschlussschächte.

Bay-Kits und Kabel werden bei Garantieausfällen innerhalb von 5 Arbeitstagen versandt.

Die Ferndiagnose liest die Sitzungsprotokolle und den Handshake-Verlauf jedes Schachts.

Nachrüstservice: Wir versenden zusätzliche Bay-Kits später, wenn sich Ihr Flottenmix ändert.

Firmware-Updates drahtlos, einschließlich Protokollrevisionen für jeden Standard.

Nutzungshinweise für Multistandard-Stationen

Falsch: fünf Buchten bestellen und zwei nutzen. Richtig: Kaufen Sie nur das, was der Markt antreibt; Buchten können später hinzugefügt werden.

Falsch: Fahrer das Kabel am Steckergehäuse ziehen lassen. Rechts: Ziehen Sie gemäß dem Aufkleber auf jedem Schacht am Griff und wickeln Sie das Kabel wieder auf die Halterung.

Falsch: Buchttüren offen lassen, wenn sie nicht verwendet werden. Rechts: Schließen Sie sie, denn die Dichtungen halten Staub und Regen von den Kommunikationsstiften fern.

Falsch: Angenommen, NACS- und CCS2-Kabel sind austauschbare Ersatzteile. Rechts: Ersatzteile nach Standard bestellen; Die Kabel sind nicht kreuzkompatibel.

Falsch: Ignorieren Sie ältere 400-V-Geräte in Ihrem Tankstellenmarketing. Rechts: Veröffentlichen Sie typische Sitzungszeiten nach Fahrzeugklasse, damit die Fahrer mit realistischen Erwartungen anreisen.

Feedback des Importeurs zur 180-kW-Einheit mit fünf Formaten

Ein Importeur in Bangkok, Thailand, führt eine SKU für Händler in Thailand, Laos und Kambodscha. Die Fünf-Schacht-Option bedeutet, dass ein einziger Container alle drei Märkte abdeckt, und die Ersatzschacht-Kits ermöglichen jedem Händler eine spätere Lokalisierung; Die Beschwerde besteht darin, dass die vollständige Fünf-Schacht-Konfiguration bei der Installation schwerer zu handhaben ist, weshalb sie nach einem Hebepunkt gefragt haben, der jetzt in der Kiste enthalten ist.

Ein Mietflottenbetreiber in Istanbul, Türkei, betreibt die Einheit auf dem Flughafengelände, wo Autos mit CCS2-, CHAdeMO- und GB/T-Steckern ankommen. Seit der Inbetriebnahme benötigt kein Fahrer einen Adapter; Der kleine Kritikpunkt ist, dass das Kabel des NACS-Schachts, der später als Nachrüstung hinzugefügt wurde, fester aufgewickelt war als die anderen.

Ein Hafenbetreiber in Durban, Südafrika, lädt importierte Elektrofahrzeuge auf, bevor sie die Händlerparkplätze erreichen. Der 200–1000-V-Gleichstrombereich verarbeitet gemischte neue und ältere Lagerbestände, und der Bay-Swap-Plan ermöglicht die Anpassung an veränderte Importmischungen. Ihr einziger Hinweis ist, dass der Touchscreen standardmäßig auf Englisch eingestellt ist, was das Team vor Ort durch einen zweisprachigen Skin ersetzt hat.

FAQ: Anschlüsse, Spannungen und die 180-kW-Kompakteinheit

F: Welche Anschlüsse sind standardmäßig im Lieferumfang enthalten?

A: Keines wird erzwungen. Sie wählen die Einschübe zum Zeitpunkt der Bestellung aus: CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T und NACS.

F: Kann ich später einen Connector hinzufügen?

A: Ja. Die Buchten können vor Ort gewartet werden; Wir versenden einen Nachrüstsatz und Ihr Techniker tauscht ihn ein.

F: Lädt das Gerät 800-V-Autos?

A: Ja. Der Ausgang umfasst 200–1000 VDC, was sowohl 400-V- als auch 800-V-Architekturen abdeckt.

F: Lädt ein altes 400-V-Auto mit 180 kW?

A: Nein. Das Fahrzeug setzt die Grenze; Ein älteres Paket kann 60–90 kW verbrauchen, und das Gerät passt sich daran an.

F: Reicht eine Einheit für eine gemischte Menge?

A: Für wenig Verkehr, ja; Koppeln Sie bei stark frequentierten Bahnhöfen mehrere Türme oder fügen Sie je nach Bedarf Buchten hinzu und teilen Sie die Last auf die Türme auf.

F: Welchen Input benötigt es?

A: AC380V ±15 % dreiphasig; Bei voller Leistung sind ungefähr 270 A pro Phase vor der Marge erforderlich. Bestätigen Sie daher den Einspeiser anhand unserer Standortdaten-Checkliste.

F: Teilen sich die verschiedenen Standards die gleichen 180 kW?

A: Die 180 kW sind die Obergrenze der Totalstation; Zwei gemeinsam ladende Fahrzeuge teilen die verfügbare Leistung auf ihre Ladebuchten auf.

F: Wie lange ist Ihre Lieferzeit?

A: Die Produktion dauert ab der Genehmigung der Zeichnung 15 bis 20 Arbeitstage. Bestellungen mit gemischten Anschlüssen werden zusammen in einem Container versendet.

F: Was ist die Garantie?

A: 2 Jahre Standard, deckt jeden Anschlussschacht sowie die Leistungsstufe ab.