Tragbares 11-kW-AC-Ladegerät für Elektrofahrzeuge mit Acryl-Design zum Aufladen auf Reisen und zu Hause

Keine Wallbox, sondern ein mobiles Elektrowerkzeug

Der rote fünfpolige CEE-Stecker ist der Grund für die Existenz dieses Ladegeräts.

In den meisten Teilen Europas kommt diese rote 400-V-Industriesteckdose einem universellen Ladestandard am nächsten: Sie befindet sich auf Campingsäulen, Industriehöfen, Baustellen und Wirtschaftsgebäuden von Portugal bis Finnland.

Das tragbare 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät für Elektrofahrzeuge mit Acryldesign zum Aufladen auf Reisen und zu Hause (Acrylplattentyp, AF-AC-11kW) ist ein PC/ABS-Gehäuse mit einer polierten Acryloberfläche und einem LCD, das so konstruiert ist, dass es 16 A pro Phase aus genau dieser Steckdose zieht und 11 kW an das Fahrzeug liefert.

Wo eine feste dreiphasige Wallbox Sie an ein Gebäude bindet, fährt diese Einheit im Fahrzeug mit und verwandelt jede rote Steckdose auf dem Kontinent in eine Ladestation. Es ist kein Ersatz für eine Wallbox zu Hause – es ist ein anderes Werkzeug für eine andere Art des Fahrens.

Warum dreiphasige Portabilität wichtig ist

11 kW aus einem dreiphasigen 16-A-Eingang bedeuten keine 32-A-Stromkreissuche; Die rote 16-A-CEE-Steckdose ist auf Campingplätzen und in Werkstätten weitaus häufiger anzutreffen als ihre blaue einphasige 32-A-Steckdose.

Ungefähr der doppelte Durchsatz eines einphasigen 7-kW-Geräts – eine 50-kWh-Batterie wird in etwa viereinhalb Stunden wieder aufgeladen.

Das Acryl-Panel und das LCD überstehen die Handhabung im kommerziellen Einsatz: Kratzer, Berührungen mit dem Benzinfinger und raue Lagerung lassen die Anzeige nicht trüben.

Das Gehäuse mit Schutzart IP55 widersteht Standorten im Freien, salziger Küstenluft und Baustaub, der ein kleineres Gerät verstopfen würde.

Das Betriebsfenster von -30℃ bis +50℃ wird in einer Klimakammer überprüft – relevant für nordische Winter und zentralasiatische Steppensaisons.

Mit einem fünf Meter langen Kabel und einem kompakten Gehäuse erreichen Sie die Steckdose ohne Parkturnen, und das Gerät lässt sich flach in einer Tragetasche verstauen.

Technische Spezifikationen

Märkte und Straßen, für die diese Einheit gebaut wurde

Grenzüberschreitende Europatouren: Ein Ladegerät, ein roter Stecker und derselbe Stecker funktionieren in Frankreich, Deutschland, den nordischen Ländern und auf dem Balkan.

Für Industrie- und Baustellen, bei denen bereits dreiphasige Anschlüsse vorhanden sind und eine dauerhafte Ladestation vorhanden ist, sind Baugenehmigungen erforderlich.

Flottendepots und Vermietungsunternehmen, die Fahrzeuge zwischen Standorten bewegen und sich weigern, auf jedem Hof ​​Wallboxen zu installieren.

Nordische und russische/zentralasiatische Märkte, in denen das Laden unter Null im Winter eine Tatsache und kein Einzelfall ist.

Events und Messen: Demofahrzeuge über 380-V-Event-Stromversorgung aufladen statt Verlängerungskabel quer durch die Halle verlegen.

Was passiert elektrisch bei 11 kW?

Dreiphasige 380/400 V kommen über den roten CEE-Stecker an und werden Phase für Phase in den einzigen Ladestromkreis umgewandelt, den das Fahrzeug akzeptiert. Die Box verbraucht 16 A pro Phase, was bescheiden genug für die meisten kommerziellen Stromversorgungen ist, aber einen tatsächlichen Durchsatz von 11 kW ergibt.

Vor dem Einschalten tauscht das Gerät über den Typ-2-Steuerpiloten einen Handshake mit dem Fahrzeug aus und überprüft, ob das Bordladegerät des Fahrzeugs Dreiphasenstrom aufnehmen kann. Einige Elektrofahrzeuge laden nur einphasig, obwohl dreiphasig verfügbar ist. Die Box meldet dies auf dem LCD, anstatt lautlos auszufallen.

Der Schutz geht tiefer als ein Haushaltsschutzschalter: Überspannung, Unterspannung, Überlast, Kurzschluss, Erdungsfehler, Übertemperatur, Not-Aus und Fehlerstrom werden alle unabhängig voneinander überwacht, wobei das Gerät offline auslöst und einen Code anzeigt.

Da die Eingangsspannung 380 VAC ±15 % beträgt, verträgt das Gerät schwache ländliche Netze besser als einphasige Ladegeräte mit ähnlicher Leistung – Spannungseinbrüche, die eine einphasige Last von 32 A zum Stillstand bringen würden, werden innerhalb dieses Fensters absorbiert.

Zertifikate, die ein Grenzbeamter anerkennen wird

CQC-, CE- und TÜV-Zertifikate werden pro Modell und Charge ausgestellt, wobei die Berichtsnummern den Zollagenten oder Zertifizierungsbehörden zur Verfügung stehen.

Jede Einheit wird vor dem Schließen des Gehäuses zu 100 % auf Spannungsfestigkeit, Isolationswiderstand und Erdungskontinuität geprüft, es erfolgt keine Probenahme.

Nach dem Zusammenbau erfolgt ein 30-minütiges Einbrennen unter Volllast. Das Gerät muss 11 kW ohne Wärmedrift halten, bevor es in die Verpackung darf.

Der IP55-Staub- und Sprühtest deckt die komplett montierte Box ab, einschließlich der Acrylplattenverbindung und der Kabelverschraubungen.

Ausdauer auf Chargenebene: Schütz schaltet auf 10.000 Schaltspiele und 96 Stunden lang Salzsprühnebel auf der Steuerplatine und dem LCD.

Validierung der Klimakammer bei -30℃ bis +50℃, wobei das Startverhalten im kalten Extremfall dokumentiert wird.

Vom Board zur Box: Der Bauweg

Der Weg beginnt bei der Steuerplatine: Pick-and-Place-Montage, Wellenlöten, dann Schutzbeschichtung, um die Elektronik vor Kondensation zu schützen – ein echtes Risiko in Märkten mit kaltem Klima, in denen sich das Gerät zwischen -20 °C Luft und einer warmen Kabine bewegt.

Das PC/ABS-Gehäuse wird auf Roboterzellen geformt, die mit FANUC und TRUMPF im AMPPAL-Werk in Yueqing, Zhejiang, entwickelt wurden; Die Acrylplatte wird in derselben Anlage CNC-geschnitten und poliert, und AC- und DC-Produkte teilen sich nie ein Fließband.

Der Zusammenbau erfolgt durch die Montage der Leistungsstufe, den Einbau des RCD und des Schützes, die Abdichtung der Kabelverschraubung, den Schalttafeleinbau und den zweistufigen Prüfstand. Jeder Bediener protokolliert den Schritt anhand der Seriennummer der Einheit.

AMPPAL wurde 2014 gegründet und verfügt inzwischen über eine Jahreskapazität von über einer Million Ladegeräten und hat insgesamt mehr als eine Million ausgeliefert. Die abschließende Qualitätskontrolle an jedem tragbaren Gerät erfolgt manuell: Verriegelungsgefühl, Kabelzugentlastung, Panel-Oberfläche – die Details, die ein Benutzer jeden Tag berührt.

Dreistufiger Realitätscheck: Wo diese Einheit passt (und wo nicht)

Nehmen Sie das 11-kW-Gerät, wenn Sie regelmäßig grenzüberschreitend unterwegs sind oder an Standorten mit dreiphasiger Stromversorgung arbeiten und wenn das Bordladegerät Ihres Fahrzeugs tatsächlich dreiphasig ist, prüfen Sie zuerst das Datenblatt des Fahrzeugs, denn ein nur einphasiges Auto lädt mit etwa einem Drittel der Leistungsfähigkeit der Box.

Lassen Sie es im Katalog, wenn Ihre einzige Stromquelle eine einphasige Haushaltssteckdose ist: Das Gerät ist konstruktionsbedingt dreiphasig und kein Adapter wandelt 220 V einphasig in 11 kW um. Für reine Einphasenhäuser ist das tragbare 7-kW-Modell die richtige Wahl.

Lassen Sie es, wenn Sie jede Nacht das gleiche Fahrzeug in einer festen Garage aufladen – eine montierte Wallbox mit Lastmanagement übertrifft ein tragbares Gerät in puncto Preis und Sauberkeit.

Und wenn Sie 22-kW- oder DC-Schnellladen benötigen, ist diese Box völlig das falsche Werkzeug. Diese erfordern einen dreiphasigen Wechselstrom mit 32 A oder insgesamt ein Gleichstromladegerät.

Warum Händler die 11-kW-Reihe auf Lager haben

Ein Produkt mit einem klaren, unterversorgten Käufer: gewerbliche Betreiber und Langstreckenreisende mit Elektrofahrzeugen, die das Laden im Haushalt nicht nutzen können.

15–20 Werktage Vorlaufzeit für Standardkonfigurationen; Das OEM-Branding auf der Acrylplatte und der Verpackung erfolgt im gleichen Zeitplan.

Mit einer bescheidenen MOQ können Importeure die dreiphasige Nische validieren, bevor sie Containerraum reservieren.

Werkseitig konfigurierter roter 16-A-CEE-Stecker, Typ-2-Pistole (GB/T auf Anfrage) und Zertifikate – CE/TÜV/CQC – vorbereitet für den Zielmarkt.

AMPPAL exportiert in über 40 Länder, betreibt selbst über 200 Ladestationen und beliefert Projekte wie den NEOM-Standort für grünen Wasserstoff; Ihr Partner ist kein Handelsunternehmen, sondern der Hersteller.

Verpackt, auf Paletten verpackt und zur Tür hinaus

Jede 11-kW-Einheit wird in einem einzelhandelsfertigen Karton geliefert, der sowohl für Kuriernetzwerke als auch für die Regalauslage geeignet ist, da diese Kategorie stark online verkauft wird. Das Gesamtgewicht des Kartons liegt einschließlich des 5-Meter-Kabels bei etwa 8–10 kg – leicht genug für Luftfracht, wenn ein Händler schnell Lagerbestände benötigt.

Bei Containerbestellungen werden je nach Kartongröße 80–120 Kartons pro 20-Fuß-Ladung verpackt, auf Paletten verpackt, mit Stretchfolie umwickelt und entsprechend der Markierung des Käufers etikettiert.

Die Dokumentation wird mit der Ware transportiert: Handelsrechnung, Packliste, CE-/TÜV-/CQC-Zertifikate und Prüfberichte. Damit werden dreiphasige Elektroimporte in über 40 Ländern durch den Zoll transportiert.

Service über Grenzen hinweg

An die Seriennummer gebundene 2-Jahres-Garantie, die durch das AMPPAL-Exportnetzwerk auch dann gewährleistet wird, wenn das Gerät das Land wechselt.

Ersatzplatinen, LCD-Module und Kabelsätze werden innerhalb von 5 Werktagen nach Bestätigung vorrätig und versendet.

Diagnose per LCD-Fehlercode per E-Mail oder WhatsApp – die meisten Fälle werden ohne Rücksendung der Hardware gelöst.

Firmware- und APP-Mini-Programmaktualisierungen werden während der gesamten Lebensdauer des Produkts über das Werksportal verteilt.

Inklusive Anleitung zur Pflege bei kaltem Klima: Lassen Sie das Gerät auf über -10 °C aufwärmen, bevor Sie es bei extremer Kälte vollständig aufladen.

Fünf Feldfehler, die wir immer wieder sehen

Falsch: Angenommen, jede rote Steckdose auf dem Campingplatz hat eine Nennleistung von 16 A – einige haben 32 A, andere sind unbeschriftet. Rechts: Überprüfen Sie das Typenschild der Steckdose. Das Gerät verbraucht 16 A pro Phase und ist in beiden Phasen sicher, Kabel und Stecker müssen jedoch übereinstimmen.

Falsch: Parken des Fahrzeugs mit gespanntem Kabel über einen Fußgängerweg. Rechts: Verlegen Sie das Kabel über Kopf oder unter einer Matte und sichern Sie die Pistole nach dem Ausstecken.

Falsch: Verwendung einer blauen 16A-Einphasensteckdose über einen selbstgebauten Adapter. Rechts: Verwenden Sie nur den originalen roten fünfpoligen CEE-Anschluss, für den das Gerät gebaut wurde.

Falsch: Schließen Sie das Gehäuse, während das Gerät nach einem vollständigen Ladevorgang noch heiß ist. Richtig: Lassen Sie es einige Minuten im Leerlauf laufen und lagern Sie es trocken und locker aufgerollt.

Falsch: LCD-Warnung ignorieren und weiterfahren. Richtig: Lesen Sie den Code, beheben Sie die Fehlerursache und teilen Sie uns den Code mit, wenn er erneut auftritt.

Stimmen von der Fernstraße

Ein finnisches Logistikunternehmen betreibt vier Liefer-Elektrofahrzeuge zwischen Helsinki und Lappland. Ihr Flottenmanager: „Bei -25 °C startet das Gerät und hält 11 kW, während zwei einphasige Ladegeräte, die wir ausprobiert haben, einfach aufgehört haben.“ Wir wünschten, das Kabel wäre sechs statt fünf Meter lang – einer unserer Werften erzwingt einen engen Parkwinkel.“

Ein in Kasachstan ansässiger Importeur verkauft das 11-kW-Modell an Bergbaudienstleister: „Die Standorte verfügen über dreiphasige Dieselgeneratoren, keine Ladestationen.“ Diese Box verwandelt einen Generatoranschluss in wenigen Minuten in eine Ladestation. „Die Acrylplatte hat einiges abbekommen und sieht immer noch wie neu aus, was uns überrascht hat.“

Ein deutsches Paar, das zwei Monate lang durch Skandinavien reiste, schrieb uns mitten auf der Reise: „Jeder Campingplatz mit einer roten CEE-Steckdose erhielt eine volle Übernachtungsgebühr.“ Wir planten vorher rund um blaue Steckdosen und verschwendeten den Vormittag mit der Jagd. Die einzige Enttäuschung war ein französischer Campingplatz, dessen rote Steckdose hinter einem verschlossenen Tor steckte – kein Ladegerät löst das.“

Häufig gestellte Fragen zum Grenzübertritt

F: Welchen Stecker verwendet das 11-kW-Gerät?

A: Ein roter, fünfpoliger, dreiphasiger CEE-Industriestecker mit 16 A und 400 V – der Standard, der auf europäischen Campingplätzen, Bauernhöfen und Werkstätten zu finden ist.

F: Kann es an einer einphasigen Haushaltssteckdose aufgeladen werden?

A: Nein. Es erfordert dreiphasige 380/400 V; Bei einphasiger Versorgung wird das Gerät konstruktionsbedingt nicht mit Strom versorgt.

F: Kann das Bordladegerät meines Autos 11 kW aufnehmen?

A: Nur wenn es dreiphasiges AC-Laden unterstützt; Überprüfen Sie die Fahrzeugspezifikationen, da viele kompakte Elektrofahrzeuge einphasig begrenzt sind.

F: Wie schnell lädt es wirklich?

A: Ungefähr 50 kWh in etwa 4,5 Stunden bei voller Leistung – ein Zwischenstopp über Nacht erhöht die Reichweite für einen ganzen Tag.

F: Ist die -30℃-Einstufung vertrauenswürdig?

A: Es ist klimakammergeprüft, wobei die Inbetriebnahme bei extremer Kälte getestet wurde. Wir empfehlen dennoch, das Gerät vor Volllastsitzungen in tiefer Kälte aufzuwärmen.

F: Funktioniert es in Ländern mit 230-V-Drehstromnetzen?

A: Das Eingangsfenster von 380 VAC ±15 % deckt die meisten europäischen 400-V-Netzwerke ab; Für nicht standardmäßige Netze bestätigen Sie uns Ihre Phase-Phase-Spannung zum Zeitpunkt der Bestellung.

F: Welche Dokumente bekomme ich für den Zoll?

A: CE-, TÜV- und CQC-Zertifikate, Prüfberichte, Handelsrechnung und Packliste, vorbereitet für den Export in über 40 Länder.

F: Ist es tatsächlich tragbar?

A: Ungefähr 8–10 kg verpackt, mit einer Tragetasche – schwer genug, um sich industriell anzufühlen, leicht genug, dass eine Person es transportieren kann.