44-kW-Hochleistungs-Wechselstrom-Ladestation für Elektrofahrzeuge zum Parken von Flotten

Die Obergrenze des AC-Ladens – und für wen es geeignet ist

Bevor Sie den leistungsstärksten von uns hergestellten AC-Turm bestellen, prüfen Sie, was Ihre Autos tatsächlich vertragen. Der AF-AC-44kW trägt zwei 22-kW-AC-Pistolen auf einer 410 x 240 x 1400 mm großen Säule – insgesamt 44 kW, die Spitze unseres AC-Sortiments. Der häufigste Fehler besteht darin, dem Ladegerät die Schuld für eine Geschwindigkeit zu geben, die das Auto selbst bestimmt.

Die AC-Ladegeschwindigkeit wird durch das Bordladegerät des Fahrzeugs begrenzt. Die meisten Passagier-Elektrofahrzeuge werden mit 7-kW- oder 11-kW-Bordgeräten ausgeliefert, sodass sie auf diesem Turm in jedem Fall 7-kW- oder 11-kW-Leistung verbrauchen. Der 44-kW-Turm verdient seinen Preis nur, wenn zwei Fahrzeuge gleichzeitig angeschlossen werden, die jeweils 22 kW aufnehmen können.

Das schränkt die Liste der ehrlichen Käufer ein: Betreiber mit 22-kW-fähigen europäischen Autos, leichten Nutzfahrzeugen oder gemischten Flotten, bei denen oft zwei Hochleistungsfahrzeuge zusammen ankommen. Auf dieser Seite erfahren Sie, ob Sie auf dieser Liste stehen.

Wo 44 kW tatsächlich ihren Preis verdienen

Zwei 22-kW-Sitzungen gleichzeitig – zwei 22-kW-fähige Fahrzeuge laden gleichzeitig mit voller Geschwindigkeit, also insgesamt 44 kW.

Übernacht-Wartezeit für Transporter – eine 60-kWh-Batterie eines Transporters wird in weniger als drei Stunden mit 22 kW wieder aufgeladen, nicht in sieben.

Eine Säule, zwei Felder, ein Fundament – ​​die gleiche 410 x 240-Basis und die gleiche gemeinsame Hardware wie der Rest der Serie.

Bereit für Autos der nächsten Generation – On-Board-Ladegeräte sind auf dem Vormarsch, und 22-kW-Geräte sind bereits in mehreren europäischen Modellen erhältlich.

Vollständiger Zahlungs- und Netzwerk-Stack – 5-Zoll-Touchscreen, Kreditkarte, RFID, APP, Ethernet, 4G und WLAN.

Ehrliche Flexibilität – ein 7-kW-Auto lädt hier unbeschadet, nur langsamer; Der Tower gibt ihm genau das, was seine Bordeinheit verlangt.

Technische Spezifikationen

Flottenwerften und AC-Standorte mit hohem Durchsatz

Liefer- und Serviceflotten mit Transportern mit 22-kW-Bordladegeräten, die über Nacht geparkt sind.

Flughafentransfer- und Hotel-Shuttle-Depots, wo zwei Hochleistungsfahrzeuge gemeinsam zurückkehren.

Kommunale Versorgungshöfe mit Elektrofahrzeugen.

Gewerbliche Parkhäuser, die eine erstklassige Klimaanlage für die nächste Fahrzeuggeneration benötigen.

Gemischte Flotte und Gästestandorte – Personaltransporter mit RFID, Besucherautos mit Karte oder APP, gleicher Turm.

Warum das Bordladegerät des Autos über die Geschwindigkeit entscheidet

Ein AC-Ladegerät ist näher an einer intelligenten Steckdose als eine Pumpe: Es liefert Wechselstrom, den das Fahrzeug mit seinem eigenen Bordladegerät umwandelt. Diese Bordeinheit legt die Obergrenze fest. Ein Auto mit einem 7-kW-Bordgerät bezieht 7 kW von jedem AC-Turm, einschließlich diesem; ein 11-kW-Auto verbraucht 11 kW; Nur Fahrzeuge mit 22-kW-Bordgeräten verbrauchen die vollen 22 kW pro Geschütz.

Der Praxistest: Informieren Sie sich vor dem Hardware-Kauf über die AC-Ladespezifikationen des Fahrzeugs. Wenn Ihre gesamte Flotte 7 kW oder 11 kW hat, würde ein 22-kW-Turm sie mit der gleichen Geschwindigkeit versorgen – und dieser 44-kW-Turm würde sie auch mit der gleichen Geschwindigkeit bedienen, für mehr Geld.

Wo der Turm glänzt: zwei 22kW-fähige Fahrzeuge auf den beiden Geschützen gleichzeitig. Das entspricht einer vollständigen Aufladung einer 60-70-kWh-Batterie eines Lieferwagens in weniger als drei Stunden, wobei zwei Schächte über eine Säule, ein Netzwerkmodul und ein Fundament versorgt werden.

Die Prüfbilanz hinter dem CE-Zeichen

CE-Kennzeichnung gemäß der EU-Niederspannungs- und EMV-Richtlinie, dokumentiert pro Modellreihe.

44-kW-Kombinationslasttest – beide Pistolen laufen über die gesamte Nennsitzungsdauer gleichzeitig mit 22 kW.

IP54 wurde durch Tests im Labor und durch Dritte bestätigt, einschließlich der Hochstromkabeleinführungen.

96-stündige Salzsprühtests an der Gehäuseoberfläche für Küstenflottendepots.

Temperaturprüfung im Bereich von -20 °C bis +50 °C, wobei das Verhalten bei voller Leistung an beiden Enden überprüft wird.

Prüfberichte mit Seriennummer pro Einheit; Das Werk verfügt neben CE auch über CCC, TÜV, UL und CB.

Bau des leistungsstärksten Turms der Wechselstromleitung

Das Stahlblech wird im eigenen Haus lasergeschnitten und CNC-gestanzt auf das 410 x 240-Profil.

Abkantpressen von TRUMPF bilden die Säule; FANUC-Roboter schweißen es.

Es wird eine Pulverbeschichtung aufgetragen und Chargenproben werden einem Salzsprühtest unterzogen.

Die Wechselstromleitung passt zur Steuereinheit, den Hochstromschützen, dem Bildschirm und den beiden 22-kW-Pistolen.

Die IP54-Abdichtung wird an den Blenden und den schwereren Kabeleinführungen überprüft.

Jeder Turm führt einen Zwei-Kanonen-Volllasttest sowie Zahlungs- und Netzwerktests durch.

Es bleibt nichts, bis die Qualitätskontrolle Seriennummer, Testdaten und CE-Unterlagen abgeglichen hat.

Die Standardvorlaufzeit beträgt 15–20 Werktage; Größere Flottenaufträge werden in Produktionschargen geplant.

Ist 44 kW das Richtige für Sie – oder eine Verschwendung?

Kaufen Sie es, wenn: Ihre Fahrzeuge über 22-kW-Bordladegeräte verfügen (siehe Datenblatt, nicht die Broschüre), Ihr Standort für Autos der nächsten Generation bereit sein muss oder zwei Hochleistungsfahrzeuge regelmäßig über Nacht nebeneinander parken.

Kaufen Sie es nicht, wenn: Die Bordgeräte Ihrer Flotte eine maximale Leistung von 7 kW oder 11 kW erreichen. Der Turm lädt sie mit genau der gleichen Geschwindigkeit auf wie eine günstigere 22-kW-Einheit – Sie würden für Stahl und Schütze bezahlen, die nie funktionieren. Kaufen Sie stattdessen den 22-kW-Turm mit Doppelkanonen, und wenn diese Fahrzeuge jeweils nur eines aufladen, ist sogar ein 14-kW-Turm für Sie geeignet.

Bedenken Sie auch die Angebotsseite: 44 kW Dauerlast sind eine ernstzunehmende Einspeisung. Bestätigen Sie vor der Bestellung die Kapazität Ihres Standorts und die örtlichen Elektrovorschriften mit einem qualifizierten Elektriker. Der Turm erzeugt keine Kraft; es leitet es hindurch.

Das Lieferantenargument für Flottenkäufer

Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd. lieferte bis 2024 mehr als 1.000.000 Ladegeräte, darunter 500 flüssigkeitsgekühlte Ultraschnellladegeräte für das NEOM-Projekt für grünen Wasserstoff in Saudi-Arabien.

Separate AC- und DC-Montagelinien in Yueqing sorgen dafür, dass AC-Flottenbestellungen im Zeitplan bleiben.

OCPP 1.6 und 2.0 nativ – der Tower kommuniziert mit Flottenmanagementplattformen ohne Middleware.

Zertifizierungsdateien (CE, CCC, TÜV, UL, CB) bereit für Versorgungsunternehmen und Anreizsysteme.

OEM und ODM – Flottenlackierung, Kartenbranding, kundenspezifische Verpackung; MOQ je Projekt besprochen.

Versand von 44-kW-Türmen in Containermengen

Die Türme werden aufrecht in verstrebten Holzkisten transportiert, die den Bildschirm und beide Holster schützen. Ankerbolzen, Schablone und Befestigungen sind im Lieferumfang des Geräts enthalten und werden in derselben Kiste transportiert. Flottenbestellungen von mehr als 20 Einheiten werden in aufeinander abgestimmten Chargen verpackt, sodass jeder Standort bei einem Rollout identische Hardware und Dokumente erhält.

Die Länge von 1400 mm gibt den Ladeplan vor: Kisten liegen flach und werden gestapelt, typischerweise 60–80 Türme pro 20-Fuß-Container, abhängig von den Kistenabmessungen. Wir bestätigen vor der Buchung die genaue Anzahl pro Container, was bei großen Rollouts mit gestaffelten Lieferungen wichtig ist.

Die Bedingungen lauten FOB Ningbo oder Shanghai oder EXW und CIF, wenn Sie die Fracht abwickeln. Dokumentation: Rechnung, Packliste, Frachtbrief sowie eine Kopie des CE-Zertifikats – werden innerhalb der Vorlaufzeit von 15–20 Arbeitstagen erstellt.

Support auf Flottenniveau nach der Lieferung

2 Jahre Garantie auf den Turm, beide Waffen, den Bildschirm und das Zahlungsmodul.

Ersatzwaffen und Steuerplatinen sind vorrätig – Flottenstandorte können nicht wochenlang auf ein Teil warten.

Ferndiagnose und Firmware-Updates über 4G oder Ethernet mit OCPP-basierter Flottenberichterstattung.

Checkliste für die vierteljährliche Wartung: Anzugsmoment der Ankerschrauben, Kabelinspektion, Verschleißprüfung der Steckverbinder.

Handbuch, Installationszeichnung und Flotten-OCPP-Integrationsleitfaden liegen jeder Einheit bei.

Fehler am Flottenstandort mit Hochleistungs-Wechselstrom

Falsch: 44 kW kaufen, weil es schnell klingt. Rechts: Überprüfen Sie die AC-Ladespezifikationen jedes Fahrzeugs – die meisten Autos haben eine Höchstleistung von 7–11 kW, und der Tower kann daran nichts ändern.

Falsch: 44 kW aus einem Stromkreis beziehen, der für ein 7-kW-Ladegerät ausgelegt ist. Rechts: Lassen Sie vor der Installation die Versorgungskapazität und den Schutz von einem Elektriker überprüfen.

Falsch: Zwei 22-kW-Transporter auf jeweils einem Geschütz parken und die zweite Bucht vergessen. Richtig: Planen Sie die Flotte so, dass sich Hochleistungsfahrzeuge über Nacht paaren – das zweite Geschütz ist der springende Punkt.

Falsch: Angenommen, der Tower meldet sich an irgendeine Flottensoftware. Rechts: Bestätigen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität von OCPP 1.6 oder 2.0 mit Ihrer Plattform.

Falsch: Die Überprüfung des Ankerdrehmoments auf einem stark genutzten Hof überspringen. Rechts: Vierteljährlich nachziehen und die Grundplatte jährlich neu abdichten.

Flottenmanager sprechen über den 44-kW-Tower

Ein dänischer Logistikbetreiber betreibt sechs Türme für eine Flotte von Elektrotransportern mit 22-kW-Bordladegeräten; Zwei Transporter paaren sich über Nacht pro Turm. Seine Zahlen nach acht Monaten: 180 km pro Transporter und Nacht hinzugefügt, ein Schützfehler im Rahmen der Garantie ersetzt und keine Warteschlange im Depot seit der Veröffentlichung der Paarungsregel.

Ein kroatisches Flughafentransferunternehmen kaufte im Jahr 2025 vier Türme für Shuttle-Vans. Die ehrliche Rezension des Besitzers: Ich hätte sie fast aus dem falschen Grund gekauft – die Tonhöhe klang nach Geschwindigkeit. Dann habe ich die Transporter überprüft und festgestellt, dass jeder 22 kW genau das ist, was er frisst. Seine Beschwerde: Die Kabel seien schwer und die Fahrer müssten sie richtig aufwickeln.

Eine türkische Gemeinde testete einen Turm für zwei Kommunaltransporter. Ihr Ergebnis: Der Turm ist für Transporter, die selten mehr als 40 kWh über Nacht benötigen, zu viel des Guten, deshalb planen sie, ihn an einen belebteren Standort zu verlegen. Sie stellten außerdem fest, dass der Preis nur dann gerechtfertigt sei, wenn beide Waffen tatsächlich verwendet würden.

Fragen von Flottenkäufern zu 44 kW

F: Meine Autos akzeptieren nur 7 kW – ist dieser Turm verschwendet?

A: Ja, meistens. Sie laden an diesem Turm genauso mit 7 kW wie an einem günstigeren 22-kW- oder 14-kW-Gerät; Kaufen Sie den kleineren Turm.

F: Welche Fahrzeuge können tatsächlich 22 kW aus der Klimaanlage beziehen?

A: Fahrzeuge mit 22-kW-Bordladegeräten – mehrere europäische Modelle und Elektrotransporter; Überprüfen Sie die AC-Spezifikation des Fahrzeugs, nicht den Wert für den schnellen Gleichstrom.

F: Kann eine Waffe alle 44 kW liefern?

A: Nein. Jede Waffe ist auf 22 kW begrenzt, sodass ein Auto maximal 22 kW erhält. Die 44-kW-Zahl bedeutet beide Geschütze zusammen.

F: Wie viele Flottentransporter kann ein Tower über Nacht bedienen?

A: Zwei, eine pro Waffe. Bei jeweils 22 kW lädt sich eine 60-70-kWh-Batterie eines Lieferwagens in weniger als drei Stunden wieder auf.

F: Welche Verkabelung benötigt 44 kW?

A: Eine Versorgung, die für die volle Last und die örtlichen Elektrovorschriften ausgelegt ist und vor der Installation von einem qualifizierten Elektriker überprüft wurde.

F: Ist ein 44-kW-Turm günstiger als zwei separate 22-kW-Ladegeräte?

A: Ja, in installierter Hinsicht – ein Fundament, ein Netzwerkmodul und ein Installationsbesuch ersetzen jeweils zwei.

F: Kann ich ein 7-kW-Auto und einen 22-kW-Transporter auf den beiden Geschützen kombinieren?

A: Ja – jedes Geschütz bestimmt seine eigene Geschwindigkeit; Das 7-kW-Auto verbraucht 7 kW, während der Transporter 22 kW verbraucht.

F: Funktioniert es mit Flottenmanagementsoftware?

A: Ja, über natives OCPP 1.6 oder 2.0 – der Tower erscheint auf den meisten Plattformen als ein Gerät mit zwei Anschlüssen.