60-kW-All-in-One-DC-EV-Schnellladegerät für gewerbliche Flotten

Was dieses Ladegerät ist und welche Anforderungen es an Ihr Stromnetz stellt

Bevor Sie ein 60-kW-Ladegerät kaufen, stellt sich selten die Frage, ob es ein Auto laden kann – es kommt darauf an, wie es sich auf Ihren Transformator, Ihre Phasenbalance und Ihre Bedarfsladung auswirkt. Das AF-DC-060-Y-B-O-3/4/5-H ist ein bodenstehendes integriertes DC-Schnellladegerät mit den Maßen 1517 x 650 x 300 mm inklusive Sockel, das 60 kW bei 200–1000 VDC bei bis zu 133 A von einem dreiphasigen AC380V +/- 15 %-Eingang liefert.

Bei Volllast verbraucht es etwa 90 A pro Phase – der genaue Wert hängt von der örtlichen Spannung und dem Leistungsfaktor ab. Diese Zahl, multipliziert mit der Anzahl der gleichzeitig laufenden Einheiten, ist die tatsächliche Spezifikation Ihres Projekts.

Warum sich Bauplaner für dieses 60-kW-Gerät entscheiden

Ein überschaubarer Appetit: Etwa 90 A pro Phase bedeuten, dass ein Gerät oft in eine bestehende 100-A-Versorgung passt und die Bauarbeiten klein bleiben.

Der maximale Ausgangsstrom von 133 A reicht für Transporter und leichte Lkw, nicht nur für Autos – der aktuelle Bereich sorgt dafür, dass sich 60 kW für größere Fahrzeuge schnell anfühlen.

OCPP 1.6/2.0 mit Lastmanagement-Hooks: Ein Standortcontroller begrenzt die Gesamtleistung des Standorts und steuert die Einheiten – so quetscht man sechs Ladegeräte auf einen Transformator, der für vier ausgelegt ist.

Ein Spitzenwirkungsgrad von 95 % bedeutet, dass weniger eingekaufte Energie in Schrankwärme umgewandelt wird und mehr Energie in die Batterie gelangt.

Eine schlanke Säule von 1517 x 650 x 300 mm – sechs Einheiten säumen eine Vorplatzmauer, ohne das Gelände zu dominieren.

Technische Daten – 60 kW, AF-DC-060-Y-B-O-3/4/5-H

Fünf Standorte, an denen 60 kW ihren Unterhalt verdienen

Autobahnraststätten: 20–40-minütige Sitzungen sind für 60 kW geeignet, und zwei Einheiten pro Richtung sorgen dafür, dass die Warteschlangen ohne 120-kW-Netzverpflichtung in Bewegung bleiben.

Taxi- und Ride-Hailing-Hubs: 60 kW bringen ein Taxi in etwa einer Kaffeepause zum Wenden, und 133A unterstützt größere E-Mail-Vans.

Logistikdepots mit Lieferwagen: Zwischenschichtaufladungen mit 60 kW bewältigen 30-60-kWh-Batterien.

Skalierung von Vorplätzen mit mehreren Einheiten vom Pilotprojekt bis zum vollständigen Bau: Beginnen Sie mit zwei, fügen Sie Paare hinzu, wenn die Auslastung zunimmt – das gleiche Modell, die gleiche Rasterberechnung.

Solar-plus-Speicher-Hybridstandorte: Das Ladegerät nimmt während des Solarfensters 60 kW auf und drosselt nachts über das Lastmanagement.

Wie das Gerät mit Ihrem Netz kommuniziert

Die Eingangsstufe ist ein dreiphasiger Gleichrichter mit aktiver Leistungsfaktorkorrektur, sodass die Stromaufnahme nahe der Ideallinie bleibt: 60.000 W geteilt durch 380 V, Wurzel drei, Wirkungsgrad und Leistungsfaktor – in der Praxis etwa 90 A pro Phase. Behalten Sie diesen Wert für die Versorgungsanwendung und die Leistungsschalterprüfung bei.

Der Ausgang wird pro Fahrzeug gesteuert: Das Gerät verhandelt die Spannung mit dem BMS und regelt den Strom bis zu 133 A, wenn die Batterie diesen akzeptiert. Die Ladekurven verflachen im oberen Bereich, so dass zwei Autos, die zusammen ankommen, jeweils weniger als 60 kW verbrauchen – der tatsächliche Bedarf liegt normalerweise unter der auf dem Typenschild angegebenen Summe, was Gleichzeitigkeitsfaktoren legitim macht.

Bei Standorten mit mehreren Einheiten ist die OCPP-Verbindung wichtiger als die Hardware: Ein Controller legt eine Standortobergrenze fest – beispielsweise 240 kW für sechs Einheiten – und die Einheiten teilen sich diese dynamisch. Dadurch kann Ihr Transformator um einen Größenschritt reduziert werden und damit auch Ihre Bedarfsgebühr.

Compliance- und Werkstestnachweise

Compliance-Set: CE und TÜV für Europa, CB für internationale Ausschreibungen, CCC im Inland, UL auf Anfrage für US-Projekte.

In unserer Kammer werden Staub- und Spritzwasserprüfungen gemäß IP54 durchgeführt. Die Bewertung wird getestet, nicht erraten.

Eine 96-Stunden-Salzsprühprobe aus jeder Produktionscharge schützt Küsten- und Industriestandorte vor Beschichtungsfehlern.

Jede Einheit führt einen 24-stündigen Volllast-Burn-In bei 40 °C durch; Eine Effizienz unter 94 % bedeutet Nacharbeit, keinen Versand.

Das Gleichstrommessgerät wird anhand einer rückverfolgbaren Referenz kalibriert. Das Zertifikat wird mit dem Gerät geliefert.

In der Fabrik: Wie eine 60-kW-Einheit zusammengebaut wird

Stahlblech wird mit CNC-Maschinen und Laserschneidern gestanzt, geschnitten und gefaltet und anschließend pulverbeschichtet.

Aus der Charge werden Salzsprühnebelproben entnommen und 96 Stunden vor Montagebeginn getestet.

Der AC-Eingangsbereich und der 60-kW-DC-Stack sind auf separaten Leitungen mit drehmomentgesteuerten Werkzeugen aufgebaut.

Steuerplatine, DC-Messgerät und OCPP 1.6/2.0-Kommunikationsmodul sind nach einem dokumentierten Zeitplan verkabelt.

Firmware wird geflasht; Der gesamte 133-A-Ausgangspfad wird gegen eine elektronische Last und nicht gegen eine Batterie verifiziert.

Dem 24-stündigen Volllast-Einbrennen bei 40 °C gehen Kälte- und Wärmekammerläufe voraus.

IP54-Dichtungen, Verschraubungen und Türdichtungen werden geprüft; Es folgt ein Wasserstrahl in sechs Richtungen.

Kalibrierzertifikat ausgestellt, Gerät verpackt.

Leitfaden zur Standortplanung: Von 2 Einheiten auf 6

Beginnen Sie mit dem Transformator. Zwei Einheiten benötigen bei Volllast zusammen etwa 180 A pro Phase – normalerweise ein 100-kVA-Transformator mit Spielraum oder ein vorhandener Anschluss, wenn Ihr Standort bereits über dreiphasige Kapazität verfügt. Vier Einheiten: ungefähr 360 A pro Phase, was einen 160-200-kVA-Transformator bedeutet.

Nicht für Typenschild-Arithmetik dimensionieren. Ein Gleichzeitigkeitsfaktor von 0,6–0,8 ist realistisch, da die Sitzungen auf natürliche Weise zeitlich versetzt sind. Mit dem Lastmanagement können Sie näher am tatsächlichen Spitzenwert konzipieren. Auch die Phasenbalance ist wichtig: Fügen Sie Einheiten nacheinander hinzu und wechseln Sie die Phasen, damit der Standort ausgeglichen bleibt – ein unausgeglichener Standort verursacht höhere Verluste und löst störende Fehler aus.

Und schließlich noch die Leistungsabgabe: Die Energieversorger rechnen die höchste 15-Minuten-Spitze des Monats separat ab. Sechs Einheiten mit 360 kW für ein Fenster kosten monatlich echtes Geld, nicht einmal. Solar während des Ladefensters und ein bescheidener Batteriepuffer reduzieren diesen Spitzenwert; Über die OCPP-Verbindung kann der Controller dies automatisch tun.

Warum Importeure AMPPAL auf ihre Auswahlliste setzen

Musterbestellungen werden innerhalb von 3–5 Werktagen versendet; Containersendungen verlassen 15–20 Werktage nach Auftragsbestätigung.

Keine Mindestbeträge über einer Probeneinheit; Die Mengenpreise beginnen bei 10, und 30/40/60-kW-Modelle können in einem Container transportiert werden.

Anpassung: Ihr Logo, Ihre Lackfarbe, Ihre Zahlungs-App, Ihre Etiketten.

Wir legen jeder Sendung die Rechnung, die Packliste, CE-/TÜV-Zertifikate, Prüfberichte und ein Ursprungszeugnis bei.

Die Erfolgsbilanz, die Sie überprüfen können: Über 1 Million Einheiten seit 2014, über 200 von AMPPAL selbst betriebene Stationen und 500 flüssigkeitsgekühlte Einheiten beim grünen Wasserstoffprojekt NEOM in Saudi-Arabien.

Exportverpackungs- und Frachtbedingungen

Jede Kiste nimmt eine Palettenposition ein: ein Holzrahmen auf einer Vier-Wege-Basis, der an der Stellfläche mit Schaumstoff verklebt und am Meeresbein mit Feuchtigkeit umwickelt ist. Das Ladekabel ist aufgerollt und festgeschnallt, so dass der Stecker geschützt liegt.

Etwa zehn Kisten passen in einen 20-Fuß-Container, etwa 24 in einen 40-Fuß-High-Cube gemischt mit Wandmodellen. Jede Sendung wird während der Verladung fotografiert.

Wir bieten EXW Yueqing, FOB Ningbo und CIF-to-Port-Optionen an; Spediteure in Ningbo kennen AMPPAL-Kisten gut.

Service und Support nach der Lieferung

Für jedes Gerät gilt eine zweijährige Garantie. Bei einem Standort mit sechs Einheiten empfehlen wir, ein Ersatzmodul vor Ort aufzubewahren, anstatt sich jedes Mal auf die Luftfracht zu verlassen, wenn etwas ausfällt.

Ersatzteile seit mehr als 8 Jahren auf Lager: Siebe, Pistolenbaugruppen, Lüfter, Filter, Steuerplatinen – die meisten kommen innerhalb einer Woche an.

Remote-Firmware-Updates und OCPP 1.6/2.0-Konfigurationsunterstützung per E-Mail oder WhatsApp mit einer Antwort am selben Tag.

Hilfe bei der Standortplanung ist im Preis inbegriffen: Unsere Ingenieure prüfen die Größe Ihres Transformators, den Kabelplan und den Phasenplan, bevor Sie mehrere bestellen.

Jährliche Service-Checkliste: Filterreinigung alle 1–3 Monate, Drehmomentverbindungen jährlich, vierteljährliche Überprüfung der Lastmanagementeinstellungen.

Installationsfallen (falsch / richtig)

Falsch: Angenommen, die Phasendrehung spielt keine Rolle, da sich das Gerät selbst korrigiert. Rechts: Überprüfen Sie die Drehung von L1-L2-L3 vor dem Einschalten. Eine umgekehrte Drehung führt zu Störungen am Gerät und kann die Eingangsstufe beschädigen.

Falsch: Alle neuen Geräte an die gleiche Phase anschließen, um die Verkabelung einfach zu halten. Rechts: Einheiten auf die Phasen verteilen; Ein ausgewogener Standort vermeidet lästige Fahrten und zahlt geringere Verluste.

Falsch: Das Versorgungskabel genau auf die Nennleistung des Leistungsschalters dimensionieren. Rechts: Spannungsabfall über die Lauflänge berücksichtigen – unter AC380V +/- 15 % an den Klemmen führt dies zu einer Leistungsreduzierung oder einem Fehler des Geräts.

Falsch: Betreiben des Ladegeräts über einen tragbaren Generator während der Netzarbeiten. Rechts: Verwenden Sie eine stabile dreiphasige Versorgung. Eine Frequenzdrift des Generators führt zu Störungen des Eingangsschutzes.

Falsch: Aktivierung aller sechs Einheiten ohne Standortobergrenze. Rechts: Stellen Sie die OCPP-Lastmanagementobergrenze auf die tatsächliche Kapazität des Transformators ein – das ist der Unterschied zwischen einem 200-kVA- und einem 400-kVA-Transformator.

Berichte von Seiteneigentümern

Ein Logistikunternehmen in Selangor, Malaysia (Juli 2025) startete mit zwei Einheiten eines 100-kVA-Dienstes für seine Lieferwagen. Er sagt, dass der 133-A-Ausgang seine 60-kWh-Transporter zwischen den Fahrten in etwa einer Stunde auflädt – und die Lastmanagement-Obergrenze bedeutete, dass kein Transformator aufgerüstet werden musste. Seine Beschwerde: Die anfängliche OCPP-Einrichtung mit seinem Drittanbieter-Backend erforderte zwei Support-Sitzungen, um zu glätten; Auf Wunsch konfigurieren wir nun das Backend im Werk vor.

Ein Betreiber eines Versorgungsgebiets in Saragossa, Spanien (Oktober 2025), betreibt vier Einheiten an einer Autobahnhaltestelle und musste beobachten, wie seine Verbrauchsgebühr um 23 % sank, nachdem unsere Ingenieure eine Standortobergrenze von 240 kW festgelegt hatten. Sein Kritikpunkt: Im ersten Monat ließ er alle vier Einheiten auf „Automatisch“ und zwei Einheiten beendeten das Rennen im selben 15-Minuten-Fenster, was zu einem Spitzenwert führte – die Staffelungseinstellungen haben das Problem behoben.

Ein Standortentwickler in Monterrey, Mexiko (Februar 2026) plante einen Vorplatz mit sechs Einheiten mit einem 300-kVA-Transformator und Solar. Sein Feedback nach drei Monaten: Das Arbeitsblatt zur Phasenbalance ersparte eine Nacharbeit – sein erster Elektriker hatte drei Geräte auf eine Phase gelegt. Seine Anmerkung: Die Startzeit des Touchscreens von etwa 20 Sekunden fühlt sich in einer Warteschlange lang an; Durch ein Firmware-Update wird der Wert auf unter 10 gesenkt.

FAQ – Netz-, Transformator- und Mehreinheitenplanung

F: Wie viel Strom bezieht eine 60-kW-Einheit aus dem Netz?

A: Ungefähr 90 A pro Phase bei Volllast, abhängig von Ihrer örtlichen Spannung und Ihrem Leistungsfaktor; Der genaue Wert steht auf dem Typenschild und in der Installationsanleitung.

F: Kann ich ein 60-kW-Gerät an einem bestehenden 100-A-Drehstromnetz betreiben?

A: Oft ja, wenn nichts Schweres diesen Dienst übernimmt und die Laufzeit kurz genug ist, um einen Spannungsabfall zu vermeiden; Lassen Sie zunächst einen Elektriker die freie Kapazität prüfen.

F: Wie viele 60-kW-Einheiten kann ein 200-kVA-Transformator unterstützen?

A: Ungefähr vier bei gleichzeitiger Volllast oder fünf bis sechs mit einer Lastmanagement-Obergrenze von etwa 240–260 kW und realistischer Sitzungsstaffelung.

F: Was ist eine Leistungsgebühr und welche Auswirkungen hat sie auf mich?

A: Energieversorger rechnen den höchsten 15-Minuten-Durchschnittsbedarf des Monats separat ab; Sechs Einheiten mit 360 kW für ein Fenster kosten Sie monatlich. Site-Caps, Staffelung und Solar-/Batterie-Rasierung.

F: Unterstützt das Ladegerät das Lastmanagement mit anderen Marken?

A: Über OCPP 1.6/2.0 hören die Einheiten auf einen Standortcontroller; Flotten mit gemischten Marken funktionieren, wenn der Controller OCPP mit allen spricht.

F: Kann ich später Einheiten hinzufügen, ohne den elektrischen Entwurf zu überarbeiten?

A: Planen Sie vom ersten Tag an den Transformator- und Kabelplan für die endgültige Zählung. Das spätere Hinzufügen von Einheiten ist eine mechanische Installation plus einen Controller-Wechsel.

F: Funktioniert dieses Gerät mit Solarenergie und Batterien vor Ort?

A: Ja – es wird mit allem aufgeladen, was der Standort bereitstellt, und OCPP ermöglicht es dem Controller, Solarenergie zu priorisieren und die Netzentnahme in Spitzentariffenstern zu begrenzen.

F: Warum 133 A Ausgang, wenn das Gerät nur 60 kW hat?

A: Weil die Ausgangsspannung zwischen 200 und 1000 VDC variiert; Bei 450 V benötigt ein 60-kW-Ladegerät etwa 133 A. Diese Stromstärke macht es für Fahrzeuge der 400-V-Klasse schnell.