240-kW-Multi-Gun-Hochleistungs-Gleichstrom-Elektrofahrzeug-Ladegerät für Busse und Flottendepots

Ein Schrank, vier Geschütze, drei Fahrzeugklassen

Ein Taxi, ein Lieferwagen und eine Pendlerlimousine benötigen selten gleichzeitig die gleiche Menge Strom – genau aus diesem Grund lässt ein Ladegerät mit fester Leistung Geld auf dem Tisch. Das AMPPAL 240-kW-Hochleistungs-Gleichstrom-Elektrofahrzeug-Ladegerät mit mehreren Pistolen für Busse und Flottendepots bündelt 240 kW hinter vier Pistolen (A/B/C/D) und verteilt sie nach Bedarf und nicht nach Zeitplan. Ein Lieferwagen mit einem 90-kWh-Paket kann eine große Portion vertragen; eine Limousine, die nur 20 kWh benötigt, um ihre Strecke zurückzulegen, braucht einen kleinen; Ein Ride-Hail-Auto wird für 25 Minuten aufgeladen und fährt wieder los. Jeder wird über denselben 380-V-Eingang versorgt und das Gehäuse gleicht sich einfach neu aus, wenn die Sitzungen beginnen und enden.

Das dadurch gelöste Betriebsproblem ist real: Gemischte Flotten sind unvorhersehbar. Das reine „Eine Leistung für alle“ zwingt dazu, zwischen der Überladung kleiner Autos und der Unterladung großer Autos zu wählen. Dank der dynamischen Zuteilung nimmt jedes Fahrzeug, was es verbrauchen kann, wodurch die Auslastung hoch bleibt, ohne dass jemand eine Stunde hinter einem LKW warten muss.

Was die dynamische Zuordnung für eine gemischte Flotte bewirkt

Großes Paket, großer Anteil: Wenn nur der Van angeschlossen ist, fährt er bis zum Pool; Wenn der Parkplatz voll ist, erhält jedes Fahrzeug immer noch einen nutzbaren Anteil – kein Waffenmangel.

Limousinen blockieren nicht mehr Lkws: Ein Taxi, das mit 80 % ins Ziel kommt, verringert auf natürliche Weise seinen eigenen Bedarf, und die freiwerdende Leistung fließt zu schwereren Fahrzeugen.

Spitzentarifkontrolle: Mit dem OCPP-Lastmanagement können Sie die Gesamtentnahme des Schranks während der teuren Stunden begrenzen und nachts freigeben.

Von Natur aus spannungsbewusst: 400-V-Autos verbrauchen jeweils bis zu etwa 100 kW (250-A-Obergrenze), 800-V-Fahrzeuge allein bis zu 200 kW – der Bildschirm zeigt die tatsächliche Aufteilung.

Kabelgeometrie pro Feld: 5 m lange Pistolen für geschlossene Limousinen, 7 m für Transporter mit seitlichen Anschlüssen oder auf der anderen Seite des Gangs geparkte LKWs.

Messung pro Pistole zur Kostenverteilung: Jede Flottenabteilung bezahlt ihre eigene Energie aus dem OCPP-Bericht.

Technische Spezifikationen

Das Fahrzeug mischt den 240-kW-Schrank gut

Lieferhöfe auf der letzten Meile: Transporter laden über Nacht tief, Kurierwagen füllen zwischen den Fahrten auf.

Ride-Hail-Hubs: Die Fahrer treffen nach der Schicht in Scharen ein; 20–30-minütige Sitzungen sorgen für eine schnelle Rotation.

Firmenparkplätze mit einigen elektrischen Leicht-LKWs im Wartungspark.

Auf vorstädtischen Ladeplätzen tummeln sich Pendler, Lieferwagen und gelegentlich auch Langstrecken-SUVs.

Touristen- und Shuttle-Depots, in denen die Fahrzeuge vom Stadtauto bis zum 12-Sitzer-Van reichen.

Spitzen- und Nebenzeitenplanung mit einem gemeinsamen Pool

Legen Sie die Zuteilungsregel pro Standort fest: gleichmäßige Aufteilung aus Gründen der Fairness, „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ aus Gründen der Geschwindigkeit oder Priorität für eine Fahrzeugklasse, die immer pünktlich abfahren muss – beispielsweise eine Nachtzustellung. Der Controller wertet jede angeschlossene Waffe kontinuierlich neu aus. Wenn also das Taxi bei 80 % vom Stromnetz getrennt wird, geht sein Anteil innerhalb von ein oder zwei Sekunden an den Transporter über.

Kombinieren Sie die Regel mit der OCPP-Planung für das Tarifspiel: Begrenzen Sie die Gesamtentnahme auf beispielsweise 160 kW während der Spitzenzeit von 16 bis 21 Uhr und geben Sie die vollen 240 kW nach Mitternacht frei. Das Kabinett befolgt die Obergrenze und teilt alles, was erlaubt ist, unter den besetzten Waffen auf. Denken Sie bei der Planung an die 250-A-Obergrenze: Bei 400 V erreicht ein einzelnes Auto eine Spitzenleistung von etwa 100 kW, bei 800 V etwa 200 kW – ein voller 240-kW-Moment ist ein Moment voller Hochspannung und kein Versprechen an jede Steckdose.

Die Wahl des 5-m-/7-m-Kabels ist Teil des Vorgangs und kein nachträglicher Einfall. Messen Sie Ihre Ladeflächen aus: Transporter verfügen oft über seitlich angebrachte Anschlüsse auf der linken Seite, Limousinen hinten und Ride-Hail-Autos vorne. Platzieren Sie die 7-m-Geschütze dort, wo die Backbordvielfalt am größten ist, und behalten Sie die 5-m-Geschütze für vorhersehbare enge Buchten. Gemischte Kabelbestellungen pro Position sind ab Werk Standard.

Vom Salznebel bis zum Schock: Die Tests, die dieser Schrank bestanden hat

96 Stunden lang Salzsprühnebel auf Gehäuse und Waffen – der Bericht, den unsere Golfkäufer bei ihrer Gemeinde einreichen.

Komplette EMV- und dielektrische Typprüfungen mit aktuellen CE-, TÜV-, UL- und CB-Zertifikaten.

Ein thermisches Einweichen bei 50 °C Umgebungstemperatur, und die Leistungsreduzierungskurve ist im Handbuch veröffentlicht.

IP54-Eintrittsprüfungen an Dichtungen und Verschraubungen; Der Schrank hat Monsunzeit-Standorte in Südostasien überstanden.

Serialisierte Bestandstestaufzeichnungen pro Einheit, verfügbar für die Ausschreibungsdokumentation.

Hinweise zur Montagelinie für einen Schrank mit vier Pistolen

1. TRUMPF lasergeschnittenes und CNC-gebogenes Gehäuse, pulverbeschichtet mit serienmäßiger Salzsprühnebelbemusterung.

2. PCBA am DC-Montageband – eine von AC getrennte Etage, daher keine gemeinsame Nutzung von Werkzeugen oder Kontamination.

3. Drehmomentgesteuerte Sammelschienen- und Modulmontage; Gelenke pro Einheit erfasst.

4. Pistolenverkabelung pro Position: Schütze, Messung und Zugentlastung auf allen vier Spuren.

5. Firmware-Flash und OCPP-Handshake gegen ein Test-Backend.

6. Volllast-Burn-in auf einer Lastbank mit Protokollen pro Einheit.

7. Abschließende Qualitätskontrolle und Serialisierung.

8. Übergabe an die Verpackung – die Vorlaufzeit von 15 bis 20 Arbeitstagen deckt die gesamte Kette ab und die Fabrik verfügt über eine Jahreskapazität von über 1 Million Einheiten, um die Linie voll zu halten.

Passende Leistung für Ihren Flottenmix

Ermitteln Sie zunächst den Abendbedarf Ihrer Flotte: Zählen Sie die Fahrzeuge, die durchschnittliche Packgröße und die Stunden, die sie dort verbringen. Wenn Sie acht Transporter mit jeweils 80 kWh haben, die um 19 Uhr ankommen, sind das 640 kWh, die Sie bis zum Morgen bewegen müssen. Ein 240-kW-Schrank liefert etwa 240 kWh pro Stunde bei voller Leistung, sodass zwei bis drei Stunden konzentriertes Laden plus Übernacht-Taperung ausreichend sind.

Wo dieser Schrank die falsche Antwort ist: Wenn Ihre Flotte nur aus schweren Lkws besteht, die mehr als 150 kW pro Fahrt benötigen, benötigen Sie dedizierte Hochleistungseinheiten und keine gemeinsamen Fahrspuren. Wenn an Ihrem Standort nur Kleinwagen betrieben werden, kostet ein 120-kW- oder 160-kW-Vier-Pistolen-Schrank weniger und verschwendet weniger. Und wenn Ihnen das Stromnetz nur 100 kW zur Verfügung stellt, ist kein 240-kW-Schrank ehrlich – dimensionieren Sie den Anschluss vor dem Ladegerät.

Was Factory-Direct hier eigentlich bedeutet

Sie kaufen in der Fabrik, nicht an einem Handelsschalter: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., gegründet 2014, mehr als 260 Mitarbeiter, ein „kleiner Riese“-Spezialunternehmen auf nationaler Ebene.

OEM/ODM: Farbe, Logo, Waffenetiketten und Backend-Benennung bei Bestellung konfiguriert; Die Mindestbestellmenge pro Modell ist im Angebot enthalten.

15–20 Arbeitstage Vorlaufzeit, wobei das obige Fließband als Beweis dient, nicht als Versprechen.

Zur Ausschreibung bereite Zertifikate: CE, TÜV, UL, CB, CCC – derselbe Satz, den wir in über 40 Exportländern verwenden.

Betriebsglaubwürdigkeit: Mehr als 200 Stationen, die von unserem eigenen Team betrieben werden, 500 flüssigkeitsgekühlte Einheiten bei Saudi NEOM, kumuliert mehr als eine Million Einheiten bis 2024 ausgeliefert.

Verpackung und Logistik für Bestellungen mit mehreren Standorten

Jeder Schrank wird aufrecht in einer Holzkiste von ca. 2,0 x 0,95 x 1,0 m mit aus Schaumstoff zugeschnittenen Waffenfächern geliefert; Das Bruttogewicht wird vor dem Versand auf der Packliste angegeben. Für Bestellungen mit mehreren Standorten planen wir Produktionsslots so, dass alle Kisten in einem Versandfenster abgefertigt werden.

Die Containerplanung wird pro Bestellung bestätigt – ein 40-Fuß-Hauptquartier transportiert sechs Kisten hintereinander unter unserem Standardstauraum, und wir überprüfen den Plan jedes Mal erneut anhand der tatsächlichen Boxabmessungen, da die Zubehörsätze unterschiedlich sind.

FOB, CIF, CFR oder DDP aus Yueqing; Exportdokumente (Rechnung, Packliste, Frachtbrief, Ursprungszeugnis) werden von unserem Schreibtisch erstellt. Erstkäufer einer Flotte erhalten vorab die Zoll-Checkliste.

Kundendienst für einen 240-kW-Schrank für gemischte Flotten

Zwei Jahre, Module und Waffen inbegriffen. Standorte mit gemischten Flotten nutzen die Anschlüsse schwieriger; Planen Sie etwa im dritten Jahr einen Waffenaustausch in der am stärksten beanspruchten Position ein.

48-Stunden-Versand von vorrätigen Ersatzteilen aus dem Werk in Zhejiang.

Remote-OCPP-Diagnose und Firmware-Updates für Änderungen der Zuordnungslogik.

Jährliche Checkliste: Filter, Sammelschienendrehmoment, Pistolenkontakte und eine Kabelmantelprüfung – Flotten zerstören Kabel schneller als Ladegeräte.

Inbetriebnahmegespräch mit einem Ingenieur; Wir nehmen auch an Ihrer Betriebsbesprechung teil, um Ihrem Team die Zuteilungsregeln zu erläutern.

Tägliche Kontrollen an einem Schrank mit vier Pistolen, die sich lohnen

Falsch: Man geht davon aus, dass die Frühschicht eine langsame Waffe gefühlt bemerkt. Rechts: Ein 30-Sekunden-Blick auf das OCPP-Armaturenbrett – eine Waffe, die nur die Hälfte ihrer üblichen Energie verbraucht, ist ein Kontakt- oder Kabelsymptom.

Falsch: Während des abendlichen Transporteransturms wurde die Einstellung sogar unterbrochen. Rechts: Prioritäts- oder „Wer zuerst kommt“-Regeln in Spitzenzeiten, sogar über Nacht aufgeteilt.

Falsch: Den ganzen Tag lang 7 m lange Kabel fest am Holster aufgewickelt lassen. Rechts: lose Schlaufen; 7-m-Kabel biegen sich stärker und verschleißen zuerst am Holsterende.

Falsch: Waschen des Schranks mit einem Hochdruckreiniger. Rechts: ein feuchtes Tuch auf dem Gehäuse; Die IP54-Einstufung hält Regen stand, nicht Jets.

Falsch: Ignorieren der LED-Bandfarbe, weil „niemand sie liest“. Rechts: Fahrer lesen es; Die Band teilt der Schlange mit, welche Waffe frei ist und unterbricht das müßige Kreisen.

Erfahrungsberichte von Betreibern gemischter Flotten

Ein Last-Mile-Lieferdienstleister in den Niederlanden betreibt sechs Transporter und vier Kurierwagen durch einen Schrank. Die Prioritätsregel für die Position des Transporters legte seinen Versand um 6 Uhr morgens fest – die Transporter fuhren voll, die Kuriere holten den ganzen Tag über nach. Seine Beschwerde: In der zweiten Woche hatte sein Elektriker eine Phasenumkehr, was der Phasenwächter des Schranks sofort anzeigte; Die Bildschirmanzeige ersparte einen Serviceeinsatz.

Ein Manager eines Ride-Hail-Hubs in Mexiko-Stadt wechselte nach einer Woche Beobachtung des Dashboards von „Even Split“ auf „Wer zuerst kommt“; Die Anzahl der Sitzungen pro Tag stieg von 38 auf 51. Das 7-Meter-Geschütz auf der Außenbahn wird ständig verwendet. Kleiner Kritikpunkt: Die Fahrer wollten einen auf dem Bildschirm sichtbaren Timer – den gibt es, aber zwei seiner Fahrer haben ihn nie bemerkt.

Ein Vorstadt-Einkaufszentrum in der Türkei vereint Pendlerlimousinen und eine Flotte von Wartungsfahrzeugen. Durch die Planung außerhalb der Hauptverkehrszeiten konnte die Nachfragegebühr so ​​weit gesenkt werden, dass das Kabinett sein eigenes Controller-Upgrade innerhalb von vier Monaten bezahlen konnte. Die kleine Beschwerde: Die Bildschirmreaktion verlangsamt sich im Winter unter 5 °C, was er akzeptierte, nachdem wir die LCD-Spezifikation erklärt hatten.

Häufig gestellte Fragen zum Flottenbetrieb

F: Kann ein 240-kW-Schrank einen 400-V-Transporter mit voller Geschwindigkeit aufladen?

A: Die Ausgangsobergrenze von 250 A begrenzt ein 400-V-Fahrzeug auf etwa 100 kW. Volle 240 kW erfordern Fahrzeuge der 800-V-Klasse und einen leeren Pool – planen Sie die Flottenberechnung auf der Grundlage des aktuellen Grenzwerts, nicht der Marketingzahl.

F: Wie verhindere ich, dass ein Fahrzeug den Pool überschwemmt?

A: Nutzen Sie die gleichmäßige Aufteilung während der gemeinsamen Stunden oder die Priorität für die Klasse, die zuerst gehen muss. Mit OCPP können Sie die Regel aus der Ferne ändern. Testen Sie sie also eine Woche lang und lesen Sie die Daten pro Waffe aus.

F: Spart die Obergrenze der Spitzentarife tatsächlich Geld?

A: Ja, wenn Ihr Tarif Nachfragegebühren beinhaltet. Durch die Begrenzung des Gesamtverbrauchs auf 160 kW in Spitzenzeitfenstern kann die abgerechnete Nachfrage erheblich gesenkt werden; Die Energie kommt immer noch an, nur später und billiger.

F: Welche Kabellänge für Transporter?

A: Messen Sie die Backbordseite. Viele Transporter fahren auf der linken Seite; Eine 7-m-Kanone erreicht von beiden Gangpositionen aus eine linke Luke. 5 m passt für Limousinen, die mit der Nase nach innen geparkt sind.

F: Kann ich CCS2-, GB/T- und CHAdeMO-Pistolen in einem Schrank kombinieren?

A: Ja – die vier Positionen sind zum Zeitpunkt der Bestellung konfigurierbar (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS). Teilen Sie uns Ihren Flottenmix mit und wir vergeben die Position pro Position.

F: Was passiert bei -25 °C?

A: Der Schrank ist für eine Umgebungstemperatur von -25 °C ausgelegt und startet normal; Geschützkabel werden bei Kälte steif, daher sollten die Besatzungen enge Windungen vermeiden. Für rauere Standorte sind Module mit breitem Temperaturbereich erhältlich.

F: Wie unterscheidet sich die Wartung von einer Einheit mit einer Pistole?

A: Weitere zu prüfende Anschlüsse. Die jährliche Checkliste deckt alle vier Pistolenkontakte und Kabelmäntel ab; Bei den Modulen selbst handelt es sich um die gleichen Hot-Swap-Teile.

F: Lieferzeit für eine Bestellung mit zwei Schränken?

A: 15–20 Werktage ab Einzahlung; Bestellungen mit mehreren Einheiten teilen sich einen Produktionsplatz, sodass die Kisten zusammen versendet werden.