Ultraschnelle 360-kW-Multi-Gun-Ladestation für Elektrofahrzeuge für Autobahn-Ladestationen

Was ein 360-kW-Schrank von der Umgebung verlangt

Bevor das erste Kabel gezogen wird, zwingt ein 360-kW-Schrank den Grundstückseigentümer dazu, eine Frage zu beantworten, die die meisten Installateure vermeiden: Woher kommt die Energie bei Volllast? Das AF-DC-360-Y-D-Z-4-H ist ein integriertes Gleichstromladegerät mit vier Pistolen, das bis zu 360 kW aus einer AC380-V-Einspeisung zieht und diese auf die Positionen A/B/C/D verteilt. Auf dem Papier ist das ein Ladegerät; In der Praxis handelt es sich um eine kleine Umspannstation mit Touchscreen. Das Kabinett wird gerne seinen vollen Beitrag einfordern – die Frage ist, ob Ihr Transformator, Ihre Einspeisung und Ihre Tarifstruktur den Schlag ohne Drama verkraften können.

Aus diesem Grund richtet sich diese Seite an Projektingenieure und Standorteigentümer, nicht nur an die Beschaffung: Eingangskapazität, Bedarfsgebühren, thermisches Verhalten bei voller Vier-Pistolen-Leistung und die Rolle des LED-Lichtbands in vielen Bereichen. Wenn Sie diese vier Punkte richtig machen, ist das Gehäuse langweilig zuverlässig. Wenn Sie etwas falsch machen, ist jede Monatsrechnung eine Überraschung.

Designentscheidungen, die bei Volllast mit vier Pistolen von Bedeutung sind

Volle 360 ​​kW sind erreichbar, aber selten: Bei der 250-A-Obergrenze verbraucht ein einzelnes 800-V-Auto bis zu 200 kW; Der volle Pool erscheint, wenn mehrere 800-V-Fahrzeuge zusammen geladen werden – Design für den Durchschnitt, nicht für die Marketingzahl.

Das Lastmanagement OCPP 1.6/2.0 begrenzt die Gesamtentnahme aus dem Backend, sodass der Schrank mit einer Einspeisung von weniger als 360 kW auskommen kann.

Speicherfreundlich: Der Schrank funktioniert gut mit Batteriepuffern – laden Sie den Puffer außerhalb der Spitzenzeiten auf, lassen Sie ihn den morgendlichen Ansturm tragen, senken Sie die Bedarfsgebühren.

Die Leistungsminderung wird veröffentlicht, nicht entdeckt: Die Wärmekurve gibt an, welche Leistung bei 50 °C Umgebungstemperatur und allen vier heißen Pistolen nachhaltig ist.

Das LED-Lichtband dient nachts auch als Parkplatzbeschilderung: Farbzustände (Leerlauf/Ladevorgang/Fehler) sind aus 30 Metern Entfernung ablesbar, sodass Autofahrer ihre Kreise stoppen müssen.

Die Messung pro Pistole und die vollständige OCPP-Telemetrie versorgen das Energiemanagementsystem, in dem Hub-Betreiber leben.

Technische Spezifikationen

Wo ein 360-kW-Schrank hingehört (und wo nicht)

Autobahnraststätten mit echtem Trafobudget und 24-Stunden-Verkehr.

Städtische Flottenzentren elektrifizieren Dutzende Fahrzeuge über Nacht mit Solarenergie oder Speicher vor Ort.

Logistik- und Güterumschlagpunkte, an denen LKWs und Transporter in Wellen ankommen.

Vorplätze von Flughäfen und Busterminals mit langer Verweildauer und hohem Durchsatz.

Nicht für Standorte mit weniger als 250 kW verfügbarer Eingangsleistung – der Schrank ist ehrlich, was er braucht, und das sollte auch der Standort sein.

Wärmestrategie und Leistungsreduzierung bei voller Leistung

Der Schrank zieht nur dann 360 kW, wenn der Standort dies zulässt und die Fahrzeuge dies anfordern. Im Inneren kühlt Zwangsluft die Leistungsmodule, wobei sich der Einlass auf der belüfteten Seite befindet; Der Controller überwacht kontinuierlich die Modultemperaturen und regelt den Ausgang entlang der veröffentlichten Derating-Kurve, bevor etwas auslöst. An einem heißen Augustnachmittag bei 50 °C könnte die Produktion unter dem Nennwert liegen – ein bewusster Handel, kein Misserfolg.

Netzseitig ist die Rechnung einfach: 360 kW bei einer 380-V-Dreiphaseneinspeisung bedeuten etwa 550 A Leitungsstrom bei Volllast, was über Ihren Leistungsschalter, Kabelquerschnitt und Transformatorhöhe entscheidet. Die meisten Hub-Standorte versorgen den Schaltschrank über einen 400-500-kVA-Transformator oder teilen den Standort auf zwei Einspeisungen auf. Das OCPP-Lastmanagement kann den Schaltschrank auch während der Spitzenzeiten des Versorgungsnetzes auf beispielsweise 300 kW begrenzen, während ein Batteriepuffer den Rest abdeckt – der Schaltschrank behandelt die Obergrenze als neue Gesamtleistung und teilt sie auf die ausgelasteten Geräte auf.

In dieser Größenordnung verdient das LED-Band seinen Unterhalt. Auf einem dunklen, belebten Vorplatz erkennt der Fahrer anhand seiner Farbe und seines Blinkmusters aus einer Entfernung von 30 Metern, welche Waffe frei ist, welche Waffe geladen wird und welche defekt ist. Weniger Umlaufrunden bedeuten kürzere Warteschlangen, und mit den OCPP-Daten pro Pistole können Sie die Auswirkung des Bandes auf den Durchsatz nach einem Monat überprüfen.

Der Zertifizierungspfad auf einem Hub-Scale-Schrank

Typprüfung des kompletten Schaltschranks: EMV, Spannungsfestigkeit, Schutzerdung – die Datei, die der Techniker Ihres Netzbetreibers tatsächlich öffnet.

96 Stunden lang Salzsprühnebel auf Gehäuse und Pistolen; Küstenstandorte nehmen dies ernst.

Ein thermisches Einweichen bei 50 °C mit den nebenstehenden Leistungsminderungsdaten.

IP54-Eintrittsprüfung an Dichtungen und Verschraubungen.

CE-, TÜV-, UL-, CB-, CCC-Strom sowie serialisierte Bestandsprüfprotokolle pro Einheit.

Exemplarische Vorgehensweise im Werk: Wo der 360-kW-Schrank gebaut wird

1. TRUMPF Laserschneiden und CNC-Biegen in Yueqing; Pulverbeschichtung mit diskontinuierlicher Salzsprühnebelprobenahme.

2. PCBA auf der dedizierten DC-Leitung, getrennt von der AC-Baugruppe.

3. Drehmomentgesteuerte Sammelschienen- und Leistungsmodulintegration – bei 360 kW stellt eine lockere Verbindung ein Brandrisiko dar, daher wird jede Verbindung aufgezeichnet.

4. Vier-Pistolen-Verkabelung mit Leistungsschützen und Zählern pro Position.

5. Firmware-Flash und OCPP-Handshake gegen ein Test-Backend, einschließlich Lastmanagement-Skripten.

6. Volllast-Burn-In auf einer Widerstandsbank mit Protokollen pro Einheit.

7. Abschließende Qualitätskontrolle und Serialisierung.

8. Verpackung – die Standardvorlaufzeit beträgt 15–20 Arbeitstage, und die Linie mit einer jährlichen Kapazität von über 1 Million Einheiten sorgt dafür, dass Großaufträge termingerecht eingehalten werden.

Auswahl eines Hub-Schranks: Strom, Netz und alles dazwischen

Beginnen Sie mit dem Gitter, nicht mit dem Schrank. Fragen Sie, was Ihre Verbindung kontinuierlich liefern kann, nicht, was sie eine Minute lang übersteht. Liegt die Antwort unter 300 kW, sollte ein 360-kW-Schrank mit OCPP-Kappe oder -Speicher betrieben werden – oder Sie sollten auf 240 kW verkleinern und das gesparte Geld später für ein zweites Gerät ausgeben.

Wo dieses Kabinett die falsche Antwort ist: Ein Standort, der jeweils ein Fahrzeug sieht, braucht nicht vier Waffen; Eine Site ohne einen Transformer-Upgrade-Pfad kann ihn nicht ehrlich hosten. und ein Standort, dessen Tarif eine hohe gleichzeitige Nachfrage bestraft, muss den Speicher- und Begrenzungsplan vor dem Kauf unterzeichnen, nicht nach der ersten Rechnung.

Beschaffungshinweise für große Hub-Projekte

Hub-Projekte hängen von der Dokumentation ab: CE-, TÜV-, UL-, CB-, CCC-Zertifikate sowie serialisierte Testaufzeichnungen werden mit der Bestellung geliefert, und unser Exportschalter bereitet den vollständigen Dokumentensatz für über 40 Länder vor.

OEM/ODM im Hub-Maßstab: Unternehmenslackierung, Backend-Benennung, Konnektorkonfiguration pro Position (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS) zum Zeitpunkt der Bestellung.

15–20 Werktage Vorlaufzeit mit Produktionsslots für Bestellungen mit mehreren Einheiten; MOQ-Bedingungen pro Modell im Angebot.

Die Fabrik ist der Betreiber: Über 200 Stationen, die von unserem eigenen Team betrieben werden, und 500 flüssigkeitsgekühlte Einheiten, die für das grüne Wasserstoffprojekt von Saudi NEOM geliefert wurden – Referenzen im Hub-Maßstab, nicht nur Labordaten.

Ein 260-köpfiger „kleiner Riese“-Spezialist, der 2014 in Yueqing gegründet wurde und in über 40 Länder exportiert – ein Werk, ein verantwortlicher Eigentümer.

Frachtplanung für Hub-Scale-Rollouts

Jeder Schrank wird aufrecht in einer etwa 2,0 x 0,95 x 1,0 m großen Holzkiste mit aus Schaumstoff geschnittenen Waffenfächern geliefert; Bruttogewicht und Kistenabmessungen stehen vor dem Versand auf der Packliste. Hub-Rollouts mehrerer Schränke teilen sich einen Produktionsplatz und ein Versandfenster.

Die Containerverstauung wird pro Bestellung bestätigt – sechs Kisten in einer Reihe pro 40-Fuß-Hauptquartier gemäß unserem Standardplan, die jedes Mal erneut anhand der tatsächlichen Abmessungen überprüft werden. Ersatzmodule und Pistolensätze werden im selben Container transportiert, um die Inbetriebnahmeteile zusammenzuhalten.

Handelsbedingungen FOB, CIF, CFR oder DDP aus Yueqing mit vollständigen Exportdokumenten. Für Hub-Projekte liefern wir auch das Installationsdossier: Schaltplan, Fundamentzeichnung und die Konfigurationsanleitung für das Lastmanagement.

Unterstützungsstruktur für Hub-Betreiber

Zwei Jahre pro Kabinett. Im Hub-Maßstab empfehlen wir, ein Ersatzmodul und eine Pistolenbaugruppe vor Ort bereitzuhalten, anstatt auf Fracht zu warten.

48-Stunden-Versand von vorrätigen Ersatzteilen aus Zhejiang, wenn das Ersatzteil vor Ort verwendet wird.

Remote-OCPP-Diagnose und Firmware-Unterstützung; Mit unseren Ingenieuren abgestimmte Lastmanagement-Skripte.

Vierteljährliches Wartungsfenster: Filterreinigung, erneutes Anziehen der Sammelschiene, Überprüfung aller vier Pistolenkontakte.

Inbetriebnahmeüberwachung per Videoanruf, plus Betriebsübergabedokument für Ihr Schichtpersonal.

Betriebsregeln auf Standortebene für 360 kW

Falsch: Das Kabinett ungebremst in einen Tarif mit brutalen Nachfragevorwürfen verwickeln zu lassen. Rechts: OCPP-Lastobergrenzen pro Zeitfenster festlegen – die Energie kommt später an, die Rechnung sinkt.

Falsch: Blockierung der Ansaugseite durch Beschilderung oder Poller. Rechts: 40 cm Freiraum und monatlicher Filtercheck; Der Luftstrom ist das Kühlsystem.

Falsch: volle 360 ​​kW bei 50 °C Umgebungstemperatur erwartet. Rechts: Lesen Sie die Derating-Kurve im Handbuch und erzählen Sie dem Site-Team, was August wirklich liefert.

Falsch: Das Ersatzmodul an einem feuchten Ort abstellen. Rechts: Ersatzteile drinnen lagern; Ein Monate später installiertes feuchtes Modul fällt vorzeitig aus und ist auf das Ladegerät zurückzuführen.

Falsch: Die LED-Bandfarben als Dekoration nutzen. Rechts: Standardisierung der Farbbedeutungen auf der Baustellenbeschilderung, damit Nachtfahrer sie sofort lesen können.

Betreibernotizen von Hubs mit hohem Durchsatz

Ein Betreiber einer Autobahnraststätte in Saudi-Arabien kombiniert den Schrank mit einem Batteriepuffer und einer Solaranlage auf dem Dach. In der Hochsaison trägt der Puffer den morgendlichen Ansturm, während die Netzeinspeisung unter seiner Obergrenze bleibt; Er schreibt es dem OCPP-Lastmanagement zu, dass es die Nachfragerechnung stabil gehalten hat. Seine Beschwerde: Bei 50 °C reduziert sich das Gehäuse früher als erwartet – die Kurve im Handbuch stimmte, aber er wünschte, der Verkauf wäre damit vorangekommen.

Ein Logistikzentrum in Deutschland leitet LKWs und Transporter durch zwei Schränke. Das LED-Band reduziert das nächtliche Kreisen deutlich – Fahrer zielen auf den grünen Balken, anstatt auf Bildschirme zu lesen. Kleines Problem: Die Kisten des ersten Containers hatten keine Hebeösen, also befestigte seine Mannschaft Gurte; Wir haben späteren Lieferungen Augen hinzugefügt.

Ein Stadtdepot in der Türkei hat den Schrank in sein Energiemanagementsystem integriert; Die OCPP-Daten pro Geschütz fließen jetzt in monatliche Flottenkostenberichte ein. Der kleine Kritikpunkt: Firmware-Updates benötigen ein Wartungsfenster, das ein 24-Stunden-Depot einplanen muss – die Planung von Remote-Updates steht auf unserer Roadmap.

Häufig gestellte Fragen zu Hub & Grid

F: Welchen Transformator benötige ich für einen 360-kW-Schrank?

A: Planen Sie einen Volllast-Leitungsstrom von etwa 550 A bei einer 380-V-Einspeisung ein; Die meisten Standorte verwenden einen 400-500-kVA-Transformator oder sind auf zwei Einspeisungen aufgeteilt. Bestätigen Sie vor der Bestellung die örtliche Spannung und den Code.

F: Kann der Schrank mit einem kleineren Anschluss betrieben werden?

A: Ja – OCPP-Lastmanagement begrenzt die Gesamtentnahme aus dem Backend, sodass der Schrank durch Drosselung bei Spitzen beispielsweise mit einer zulässigen Leistung von 250 kW betrieben werden kann. Sie kaufen den kompletten Schrank und erweitern das Gitter später.

F: Wie lässt sich der Stauraum mit diesem Schrank kombinieren?

A: Laden Sie die Batterie außerhalb der Spitzenzeiten auf, entladen Sie sie in der morgendlichen Hektik und lassen Sie die Abdeckung des Schranks dafür sorgen, dass die Netzspannung unter der Bedarfsladeschwelle bleibt. Unsere Ingenieure besprechen das Steuerungsschema mit Ihrem Integrator.

F: Überhitzt das Gehäuse mit vier Pistolen bei voller Leistung?

A: Der Controller trimmt vor jeder Auslösung entlang der veröffentlichten Derating-Kurve. Bei einer Umgebungstemperatur von 50 °C reichen die vollen 360 kW für lange Sitzungen möglicherweise nicht aus. Die Kurve im Handbuch verrät Ihnen, was Sie erwartet.

F: Wie hoch ist das tatsächliche Maximum für ein einzelnes Auto?

A: Begrenzt durch die 250-A-Obergrenze: etwa 200 kW bei 800 V, etwa 100 kW bei 400 V. Die vollen 360 kW erscheinen erst, wenn sich mehrere 800-V-Fahrzeuge den Pool teilen.

F: Welche Anschlüsse kann ich konfigurieren?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO und NACS, pro Position zum Zeitpunkt der Bestellung zugewiesen. Gemischte Konfigurationen für gemischte Flotten sind Standard.

F: Welche Ersatzteile sollte ein Hub vor Ort aufbewahren?

A: Wir empfehlen ein Leistungsmodul und eine Pistolenbaugruppe pro Schrank; Beide sind Hot-Swap-fähig und unterliegen einer zweijährigen Garantie. Der Versand erfolgt innerhalb von 48 Stunden, wenn der Vorrat vor Ort aufgebraucht ist.

F: Vorlaufzeit und Unterlagen für die Einführung von 3–5 Schränken?

A: 15–20 Werktage ab Einzahlung; Die Kisten werden in einem Fenster mit vollständigen Exportdokumenten, serialisierten Testaufzeichnungen und dem Installationsdossier versendet.