Geteilte DC-Hochleistungs-Ladestation für Elektrofahrzeuge für Autobahnladenetze

640-kW-Split-Laden: Luftgekühlte oder flüssigkeitsgekühlte Terminals?

Jeder Flottenmanager stellt uns nach der Festlegung der Stromnummer die gleiche Frage: Welches Terminal soll neben dem Auto stehen? Bei der AF-DC-640-Serie lautet die ehrliche Antwort: beides, am selben Ort, aus demselben Gehäuse.

Der Schrank versorgt bis zu 16 Steckdosen, wobei jede Steckdose einzeln bestellt werden kann. Ein luftgekühltes 250-A-Terminal kostet weniger und eignet sich für Autos und Transporter; Ein flüssigkeitsgekühltes 600-A-Terminal verfügt über ein dickeres Kabel, gibt mehr Strom ab und verdient seinen Preis bei LKWs und Bussen. Durch die Mischung folgt der 640-kW-Pool dem Verkehr und nicht umgekehrt.

Auf dieser Seite werden die beiden Terminals ehrlich verglichen, einschließlich der Kostenunterschiede, sodass Sie die Kombination festlegen können, die zu Ihrer Flotte und Ihrem Budget passt.

Eine Warnung vor den Details: Das Terminal ist das, was Ihre Fahrer jeden Tag berühren, während der Schrank das ist, was Ihr Buchhalter einmal im Jahr sieht. Beim ersten richtig und beim zweiten vorsichtig auszugeben, ist das A und O.

Terminal-Mixing-Strategien und ihre Kostenauswirkungen

Drei Konfigurationen decken die meisten 640-kW-Projekte ab. Durch Ihre Wahl ändern sich sowohl die Investitionskosten als auch die Fahrzeuge, die mit voller Geschwindigkeit aufgeladen werden können.

Alles luftgekühlt: niedrigste Kosten pro Stand, 250 A pro Kanone, perfekt für einen Pkw-Platz, wo kein Fahrzeug mehr verlangt.

Alles flüssigkeitsgekühlt: Jeder Stand kann mit 600 A betrieben werden, sodass die schnellsten Lkw und Busse die volle Leistung erhalten, zu einem höheren Preis pro Terminal.

Gemischt: Passagierschächte bei luftgekühlten Einheiten, zwei bis vier Schwerlastschächte bei flüssigkeitsgekühlten Einheiten, so sehen die meisten 640-kW-Bestellungen tatsächlich aus.

Der Preisunterschied beträgt beim flüssigkeitsgekühlten Terminal etwa ein Drittel mehr, vor der zusätzlichen Verkabelung und Kühlungswartung.

Auch das Kabelgewicht unterscheidet sich: Ein luftgekühltes 250-A-Kabel ist deutlich leichter und für den Fahrer einfacher zu handhaben als ein flüssigkeitsgekühlter 600-A-Schlauch.

Sie können später konvertieren. Beide Terminals werden an dieselben Schrankanschlüsse angeschlossen, sodass ein Standort die Einheiten austauschen kann, wenn sich sein Flottenmix ändert.

Technische Spezifikationen

Typische Standorte für ein 640-kW-System mit gemischten Anschlüssen

Logistikzentren, in denen Transporter auf luftgekühlten Ladestationen laden und 40-Tonnen-Lkw die flüssigkeitsgekühlten Ladestationen nutzen.

Autobahnraststätten mit einer vorhersehbaren Aufteilung zwischen Pkw und Schwerfahrzeugen.

Stadtdepots, in denen tagsüber Elektrobusse und nachts Personenkraftwagen im selben Schrank fahren.

Hafen- und Terminalhöfe, in denen Container-Lkw den ganzen Tag über alle 90 Minuten 600 A benötigen.

Gemischte Gewerbegrundstücke, bei denen ein Vermieter einen einzigen Stromraum wünscht, der sowohl Einzelhandelskunden als auch eine Lieferflotte bedient.

Erweiterungen von Autohöfen, bei denen zwei flüssigkeitsgekühlte Stellplätze vier Dieselspuren ersetzen und der Rest des Geländes luftgekühlt bleibt.

Wie sich 250-A- und 600-A-Terminals den 640-kW-Pool teilen

Der Schrank enthält die Gleichrichterkapazität von 640 kW und einen Zuteilungsregler. Jedes Terminal gibt beim Herstellen der Verbindung seine aktuelle Kapazität (250 A oder 600 A) bekannt und der Controller verteilt den Strom in Echtzeit auf alle aktiven Sitzungen.

Ein flüssigkeitsgekühltes 600-A-Terminal verbraucht keine 600 A, es sei denn, das Fahrzeug verlangt danach. Parken Sie dort eine Limousine, und sie fährt wie eine Limousine; Parken Sie dort einen Elektro-Lkw und der Schrank öffnet die volle Leistung von 640 kW, wenn der Lkw als einziger in Betrieb ist.

Flüssigkeitskühlung ist ab einer Dauerleistung von ca. 350 A von Bedeutung, wobei die Wärme von Kupfer und Anschlüssen zum begrenzenden Faktor wird. Aus diesem Grund gibt es das flüssigkeitsgekühlte Terminal: Um die Wärme vom Anschluss in den eigenen Kühlkreislauf der Station zu transportieren, bleibt die Nennleistung von 600 A das ganze Jahr über, auch im Sommer, verfügbar.

Tests durch Dritte und Qualitätsprüfungen im Werk

Die Zertifizierung ist bei allen Klemmentypen identisch, was Ihren Zulassungsprozess vereinfacht: Eine UL-Listung deckt den Schrank und beide Klemmenvarianten ab.

UL 2202-2022 und UL 2231-2 decken das gesamte System, Schrank plus Terminals, sowohl luftgekühlt als auch flüssigkeitsgekühlt ab.

Flüssigkeitsgekühlte Terminals werden vor dem Verpacken einem 96-Stunden-Salzsprühtest und einer Dichtheitsprüfung bei jeder Einheit unterzogen.

Der 600-A-Stecker wurde auf Dauertests für wiederholte Steck- und Trennzyklen getestet. Testberichte sind auf Anfrage erhältlich.

IP54 gilt für beide Terminaltypen, sodass ein Standort bei Regen nicht gezwungen ist, sich für das teurere Gerät zu entscheiden.

Jedes Terminal wird vor dem Versand einem Belastungstest mit seinem Nennstrom unterzogen. Das Prüfprotokoll wird mit der Seriennummer weitergegeben.

Komplettlösung für die Produktionslinie: AC- und DC-Montage

Schritt 1: Der Gehäusestahl wird auf CNC-Linien gestanzt und lasergeschnitten und anschließend mit FANUC-Armen robotergeschweißt.

Schritt 2. Die Platten werden auf TRUMPF-Pressen gefaltet und pulverbeschichtet; Flüssigkeitsgekühlte Anschlusskörper erhalten einen zusätzlichen Dichtungsdurchgang.

Schritt 3. Die AC-Verteilung des Schranks ist an die AC-Leitung angeschlossen: Leistungsschalter, Schütze, Überspannungsschutz und Messung.

Schritt 4. Gleichrichtermodule und der Zuteilungsregler werden auf der separaten Gleichstromleitung montiert.

Schritt 5. Flüssigkeitsgekühlte Anschlüsse werden in einem sauberen Bereich zusammengebaut: Pumpe, Kühler, Schläuche und Anschluss werden entsprechend den Spezifikationen montiert und angezogen.

Schritt 6: Das gesamte System wird einem Belastungstest mit 640 kW gegen eine Widerstandsbank unterzogen, wobei der Leistungsfaktor auf ≥0,99 verifiziert wird.

Schritt 7. Ein 48-stündiger Einbrennvorgang führt den Schrank durch Teil- und Volllast durch; Jeder Fehler stoppt die Charge, nicht nur die Einheit.

Schritt 8. Kosmetische und maßliche Prüfung, Etikettenprüfung und Verpackung; Die Jahreskapazität im gesamten Werk übersteigt eine Million Einheiten.

Größenleitfaden: Welcher Terminalmix passt zu Ihrer Flotte?

Zählen Sie die Fahrzeugklassen, die den Standort nutzen werden. Wenn alles ein Auto oder ein Lieferwagen ist, kaufen Sie alle luftgekühlten Terminals und überweisen Sie die Differenz. Wenn mehr als jede fünfte Fahrt ein Elektro-LKW oder -Bus sein wird, statten Sie diese Buchten mit flüssigkeitsgekühlten Einheiten aus.

Kaufen Sie keine 600A-Stände für Fahrzeuge, die diese nicht akzeptieren können. Die meisten Pkw-Elektrofahrzeuge auf dem heutigen Markt benötigen 250 A oder weniger, sodass ein flüssigkeitsgekühltes Terminal an einem Autostellplatz ungenutztes Geld ist.

Berücksichtigen Sie auch die Kabelhandhabung. Wenn ältere Fahrer oder Kuriere den ganzen Tag unterwegs sind, ist das leichtere 250-A-Kabel eine echte Benutzerfreundlichkeit und keine Fußnote im Datenblatt.

Noch eine Faustregel aus unseren eigenen Stationsdaten: Bestellen Sie freie Kapazitäten im Schrank, nicht in den Terminals. Ein 640-kW-Schrank kann eine wachsende Flotte über Jahre hinweg versorgen; Der Terminalmix kann sich an einem Nachmittag ändern.

Was AMPPAL bietet, was Generika-Anbieter nicht bieten

Ein Hersteller für Schaltschränke, luftgekühlte Terminals und flüssigkeitsgekühlte Terminals, sodass für Ersatzteile und Support nicht drei Anbieter erforderlich sind.

15–20 Werktage Lieferzeit ab Zeichnungsfreigabe, mit Mindestbestellmenge von einem Container.

OEM/ODM-Branding auf beiden Anschlusstypen, einschließlich kundenspezifischer Kabellängen und Steckersätze.

UL 2202-2022 und UL 2231-2 gelistet, plus CE, CB und TÜV für andere Märkte.

Betriebsdaten von mehr als 200 Stationen, die wir selbst betreiben, beeinflussen die Dimensionierung der flüssigkeitsgekühlten Verhältnisse in der Fabrik.

Exportverpackungs- und Versandbedingungen

Der 2200 x 1800 x 1000 mm große Schrank wird in einer Kiste mit Stahlrahmen transportiert; Jedes Terminal ist auf Paletten verpackt, die Kabelspule ist geschützt und der Stecker befindet sich in einer Schaumstofftasche. Ein 40-Fuß-High-Cube-Container bietet Platz für einen Schrank und bis zu acht Terminals.

Flüssigkeitsgekühlte Terminals werden trocken geliefert, wobei das Kühlmittel vor Ort gemäß unserer Inbetriebnahmeanleitung hinzugefügt wird, wodurch Probleme mit der Transporttemperatur vermieden werden.

Wir geben FOB Ningbo oder CIF an. Dokumentation, Rechnung, Packliste, Frachtbrief und UL-Zertifikate werden innerhalb von 3 Werktagen nach der Verladung ausgestellt.

Garantieabdeckung und Support-Reaktion

Die zweijährige Standardgarantie gilt für den Schrank, beide Terminaltypen, Leistungsmodule und den Controller.

Flüssigkeitsgekühlte Terminalpumpen und Kühler sind während der Garantiezeit als Teil des Terminals und nicht als Verbrauchsmaterialien abgedeckt.

Ersatzterminals werden innerhalb von 5 Werktagen ab Lager versandt; Für Garantieansprüche steht ein schiffsübergreifender Austausch zur Verfügung.

Mithilfe der OCPP-Ferndiagnose können unsere Techniker Fehlercodes und Kühlkreislaufprotokolle lesen, ohne einen Besuch vor Ort durchführen zu müssen.

Wir empfehlen, den flüssigkeitsgekühlten Kreislauf alle 12 Monate zu spülen und das Kühlmittel alle 24 Monate auszutauschen. Außerdem stellen wir das Datenblatt für die Flüssigkeit zur Verfügung.

Betriebshinweise für gemischte Terminal-Setups

Falsch: Alle flüssigkeitsgekühlten Anschlüsse den Stellen zuordnen, die am weitesten vom Schrank entfernt sind. Rechts: Platzieren Sie Hochstromschächte am nächsten am Schrank, um das schwere Gleichstromkabel kurz zu halten.

Falsch: Den Kühlmittelkreislauf mit Leitungswasser auffüllen. Rechts: Verwenden Sie die angegebene Kühlmittelmischung und prüfen Sie den Füllstand vierteljährlich.

Falsch: Das luftgekühlte 250-A-Kabel zwischen den Sitzungen auf dem Boden schleifen lassen. Rechts: Wickeln Sie es auf den Kleiderbügel, damit die Jacke lange hält.

Falsch: Angenommen, der Controller benötigt eine manuelle Einstellung, wenn Sie ein Terminal hinzufügen. Rechts: Die neue Steckdose wird automatisch erkannt und dem 640-kW-Pool hinzugefügt.

Falsch: Platzierung beider Terminaltypen unter einem Schirm ohne Luftzirkulation. Rechts: Sorgen Sie für Belüftung der flüssigkeitsgekühlten Anschlüsse rund um den Kühler, auch in überdachten Bereichen.

Käuferberichte von 640-kW-Installationen

Ein Logistikunternehmen in der Nähe von Kuala Lumpur, Malaysia, betreibt einen Schrank mit sechs luftgekühlten und zwei flüssigkeitsgekühlten Terminals für seine gemischte Lieferwagen- und LKW-Flotte. Sein Hinweis: Die Transporter nutzen nie die 600A-Schächte, und er sagte uns, er würde das gleiche Verhältnis noch einmal bestellen, aber eine weitere flüssigkeitsgekühlte Einheit hinzufügen, wenn die Anzahl seiner Lkw wächst.

Eine Autobahnraststätte in Kroatien wählte vier flüssigkeitsgekühlte Terminals für einen 640-kW-Schaltschrank für Busse. Der Bahnhofsleiter beschwert sich, dass der flüssigkeitsgekühlte Schlauch für die Fahrer schwerer zu heben ist, obwohl die Busbetreiber selbst damit einverstanden sind.

Ein Händler in Chile kaufte die vollständig luftgekühlte Version für einen Autoplatz mit 24 Ständen. Nach einem Jahr liegt die Modulverfügbarkeit bei über 99 %, und sein einziger wirklicher Kritikpunkt ist, dass das Lüftergitter des luftgekühlten Terminals in der Trockenzeit schneller Staub ansammelt, als er erwartet hätte.

FAQ: Terminalauswahl und darüber hinaus

F: Kann ich 250-A- und 600-A-Klemmen an einem 640-kW-Schrank kombinieren?

A: Ja, in jedem Verhältnis bis zu 16 Verkaufsstellen; Jedes Terminal verhandelt seinen eigenen Strom mit dem Controller.

F: Welche Fahrzeuge benötigen tatsächlich 600A?

A: Schwere Elektro-Lkw und einige Busse verbrauchen dauerhaft über 350 A; Die meisten Elektrofahrzeuge für den Personenverkehr haben eine maximale Stromaufnahme von deutlich unter 250 A.

F: Ist die Wartung eines flüssigkeitsgekühlten Terminals teurer?

A: Leicht, hauptsächlich die jährliche Überprüfung des Kühlmittels; Das luftgekühlte Terminal benötigt lediglich eine Filterreinigung.

F: Kann ich einen luftgekühlten Schacht später auf einen flüssigkeitsgekühlten Schacht aufrüsten?

A: Ja, der Schrankanschluss ist identisch; Sie tauschen das Terminal aus und verlegen die Kühlleitungen.

F: Wie viel Strom erhält ein flüssigkeitsgekühlter Stall?

A: Bis zu den vollen 640 kW, wenn es die einzige aktive Sitzung ist und das Fahrzeug dies akzeptiert.

F: Ist die Nennleistung von 600 A kontinuierlich?

A: Ja, der Kühlkreislauf hält die Nennleistung bei 40 °C Umgebungstemperatur; Die Leistungsminderung tritt nur in der Nähe der 50 °C-Obergrenze des Betriebsbereichs auf.

F: Wie lang ist das Kabel an jedem Terminal?

A: Standard ist 5 m, längere Längen sind über die OEM-Konfiguration erhältlich.

F: Welche Steckerstandards passen zu den Klemmen?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO und NACS können an beiden Terminaltypen angebracht werden.