Split-Typ-DC-Ultra-Schnellladestation für Megawatt-Flottenladung

Energie-, Netz- und Standorttechnik in einem System

Ein 960-kW-Ladegerät ist keine größere Version eines kleinen. Es handelt sich um ein Energieprojekt mit angeschlossenem Ladegerät, und sein Erfolg beruht sowohl auf der Umspannstation, dem Transformator und den Kabeltrassen als auch auf den Gleichrichtermodulen.

Die AF-DC-960-Serie konzentriert die Leistungsumwandlung in einem 2200 x 1800 x 1000 mm großen Schrank, der mit 480 V Wechselstrom dreiphasig gespeist wird, und verteilt den Ausgang auf 2 bis 16 Klemmen. Die technischen Fragen kommen vor dem Container: Einspeisegröße, Transformatorleistung, Bedarfsmessung und der Bauablauf.

Auf dieser Seite erfahren Sie, welche Zahlen ein Hub-Entwickler tatsächlich benötigt, von der Eingangskapazität bis zur Inbetriebnahmeabnahme und wo wir als Hersteller ansetzen.

Wenn Sie immer noch 120-kW-Geräte vergleichen, hören Sie hier auf zu lesen. Dieses System ist für Betreiber gedacht, die sich bereits für das Hochleistungsladen entschieden haben und nun die entsprechende technische Unterstützung benötigen.

Sechs Zahlen, die einen 960-kW-Hub definieren

Vor der ersten Ziehung wird über jedes 960-kW-Projekt sechsstellig entschieden. Hier sind sie, mit der ehrlichen Lektüre jedes Einzelnen.

960 kW bei 480 V dreiphasig verbrauchen bei Volllast etwa 1.155 A, was vom ersten Tag an die Einspeise- und Schaltanlagenklasse bestimmt.

Ein 1.250-kVA-Transformator ist die typische Paarung für 960 kW plus Stationshilfsmittel und Headroom, abhängig von den Versorgungsvorschriften.

Ein Leistungsfaktor ≥0,99 hält die Blindkomponente nahe Null, was bei Tarifen von Bedeutung ist, die den kVA-Bedarf statt kW abrechnen.

16 Geschütze mit 960 kW ergeben durchschnittlich 60 kW pro aktiver Sitzung, wodurch bei voller Auslastung eine Warteschlange von etwa 60 Fahrzeugen pro Stunde beseitigt wird.

Flüssigkeitsgekühlte 600-A-Terminals konzentrieren den höchsten Strom auf die Felder, die dem Schrank am nächsten liegen, und halten so hohe Gleichstromströme kurz.

15–20 Arbeitstage Werksvorlaufzeit sind der kürzeste Teil des Zeitplans; Die Genehmigung des Transformators und des Versorgungsunternehmens dauert in der Regel länger.

Und die siebte Zahl, die niemand auf ein Datenblatt druckt: die Entfernung des Standorts zur nächsten Mittelspannungseinspeisung, die darüber entscheidet, ob die Stromrechnung Masten, Gräben oder ein Umspannwerk enthält.

Technische Spezifikationen

Hub-Standorte, an denen 960 kW wirtschaftlich sinnvoll sind

Zwischenstaatliche Güterverkehrskorridore bedienen elektrische Lkw der Klasse 8, die hintereinander 600-A-Betrieb benötigen.

An Versorgungsanlagen angrenzende Grundstücke, bei denen die Mittelspannungsverteilung bereits bis zur Grundstücksgrenze verläuft.

Flughafen- und Seehafenumsteigeanlagen mit planmäßigen Fahrzeugwellen anstelle von kontinuierlichem, trägem Verkehr.

Depot-Hub-Hybride, bei denen Busse, Lkw und Pkw einen Stromabnahmevertrag teilen.

Regionale Vorzeigesender, die die Marke eines Netzwerks verankern und einen speziellen Transformator rechtfertigen.

Industrieparks auf der grünen Wiese, in denen der Entwickler Transformatorkapazitäten reservieren kann, bevor die Mieter einziehen.

Vom Netztransformator zum 1000-VDC-Bus

Die Kette beginnt am Mittelspannungsanschluss des Versorgungsunternehmens. Ein auf der Unterlage montierter Transformator wandelt die Spannung auf 480 V dreiphasig um, die Nenneingangsleistung des Schranks, und das Servicepanel versorgt den Schrank über eine spezielle Einspeisung mit einer Größe von etwa 1.155 A bei Volllast.

Im Inneren des Schranks wandeln Gleichrichtermodule den 480-V-Wechselstrom in einen 300-1000-V-Gleichstrom-Konstantstrombus um. Durch die Leistungsfaktorkorrektur wird der Eingang auf ≥0,99 gehalten, sodass die Blindleistung der Station auch dann vernachlässigbar bleibt, wenn die Module im Leerlauf sind.

Vom DC-Bus aus handeln die Terminals ihren Anteil aus. Ein einziges flüssigkeitsgekühltes Terminal kann den gesamten 960-kW-Pool für eine LKW-Sitzung nutzen; Bei 16 aktiven Fahrzeugen teilt sich der Pool in etwa 60 kW pro Sitzung auf. Der Leistungsbereich umfasst Pkw der 400V-Klasse und Lkw der 800V-Klasse ohne Umkonfiguration.

Die Steuerung auf Stationsebene erfolgt über OCPP 1.6 oder 2.0, sodass der Bediener den Hub bei Versorgungsspitzen abdecken und nachts anheben kann.

Standards, Typprüfungen und Quality Gates

Geräte im Grid-Maßstab werden strenger geprüft als Hardware im Einzelhandel, daher muss die Qualitätsgeschichte in Zertifikaten und Testprotokollen festgehalten werden.

Die UL 2202-2022- und UL 2231-2-Zulassung deckt den Schrank und den gesamten 2-16-Klemmenbereich ab.

IP54-Gehäuseschutz durch Staub- und Wasserstrahltests bestätigt; Gehäuse überstehen einen 96-Stunden-Salznebel für Küstenknotenpunkte.

Der Leistungsfaktor wird bei voller 960-kW-Last an jedem Schrank gemessen und muss vor der Freigabe ≥0,99 betragen.

Bei einem 48-stündigen Einbrennen durchläuft das Gerät zyklisch Teil- und Volllast, wobei die Daten pro Seriennummer protokolliert werden.

Durch nachfolgende Werksaudits bleibt die Auflistung für die gesamte Lebensdauer des Produkts gültig, nicht nur für die erste Lieferung.

Wie der 960-kW-Schrank hergestellt wird

Schritt 1: Stahlspulen werden gestanzt und lasergeschnitten und dann von FANUC-Roboterarmen zu Rahmen verschweißt.

Schritt 2. Abkantpressen von TRUMPF formen die Platten; Das Gehäuse ist pulverbeschichtet und ausgehärtet.

Schritt 3: AC-Verteilung, Leistungsschalter und Messgeräte werden mit drehmomentgesteuerten Anschlüssen an die AC-Leitung angeschlossen.

Schritt 4. Gleichrichtermodule und der Zuteilungsregler werden auf der separaten Gleichstromleitung installiert.

Schritt 5: Der Schrank wird auf einer Widerstandsbank mit 960 kW belastet; Wirkungsgrad, Welligkeit und Leistungsfaktor werden erfasst.

Schritt 6. Es folgt ein 48-stündiges Einbrennen, und ausgefallene Einheiten kehren zur Nacharbeit und einem neuen Zyklus an die Linie zurück.

Schritt 7. Die Endkontrolle umfasst Drehmoment, Verkabelung, Etiketten und Serienaufzeichnungen.

Schritt 8. Kiste für den Export erstellen; Die jährliche Kapazität des Werks übersteigt eine Million Einheiten und die Auslieferungen im Jahr 2024 überstiegen die Grenze von einer Million.

Checkliste für die Standortplanung, bevor Sie sich verpflichten

Bestätigen Sie zunächst den Versorgungsvertrag. Eine 960-kW-Last ist ein Tarifereignis, kein Zählertausch; Die meisten Versorgungsunternehmen erfordern eine Anwendung, eine Laststudie und manchmal ein Service-Upgrade, was Monate dauern kann.

Dimensionieren Sie den Transformator entsprechend der Höhe: 1.250 kVA decken den Schrank plus Stationsbeleuchtung, HVAC und zukünftige Terminals ab, ohne dass ein zweites Upgrade erforderlich ist.

Planen Sie die Bauarbeiten: Ein 2200 mm hoher Schrank benötigt eine ebene Betonunterlage, einen Kabelgraben oder eine Trassenführung zu den Terminals sowie eine Geräteunterlage in Reichweite eines Krans oder Gabelstaplers für die Kisteneinheit.

Wenn Ihr Projektzeitplan eine Versorgungsverzögerung nicht auffangen kann oder Ihr Standort keinen dedizierten Transformator beherbergen kann, ist dies vorerst das falsche Produkt. Ein 960-kW-Hub ist ein dauerhafter Teil der Infrastruktur und verhält sich wie einer.

Senden Sie uns die Antwort der Auslastungsstudie des Versorgungsunternehmens, sobald Sie diese erhalten. Unsere Ingenieure prüfen vor Ihrer Bestellung die Einspeiseberechnung und die Transformatornennleistung anhand der Eingangskurve des Schranks.

Warum AMPPAL für Hochleistungs-Hubs

Ein Hersteller für Schaltschränke, Terminals und Steuerungssoftware, sodass das 960-kW-System nicht aus den Versprechen dreier Anbieter besteht.

UL 2202-2022 und UL 2231-2 gelistet, plus CE, CB und TÜV für andere Märkte.

OEM/ODM-Optionen: Branding, Steckermischungen, Kabellängen und OCPP-Serverkonfiguration.

Lieferung innerhalb von 15–20 Werktagen nach Zeichnungsfreigabe; MOQ aus einem Container.

Unterstützung durch ein Unternehmen, das selbst mehr als 200 Stationen betreibt, darunter die 500 flüssigkeitsgekühlten Einheiten des NEOM-Projekts für grünen Wasserstoff.

Heben, Aufrüsten und Liefern großer Schränke

Der Schrank ist der schwerste Gegenstand der Lieferung: eine Kiste mit Stahlrahmen, etwa 2300 x 1900 x 1150 mm groß, mit vier Nennhebepunkten und einem Anschlagplan im Inneren. Terminals werden auf Paletten transportiert und flüssigkeitsgekühlte Einheiten werden trocken mit vor Ort eingefülltem Kühlmittel versendet.

Ein 40-Fuß-High-Cube-Container trägt den Schrank sowie bis zu acht Terminals; Größere Terminals verfügen über Schiffe in einem zweiten Container. Wir erstellen FOB Ningbo- oder CIF-Angebote mit Rechnung, Packliste, Frachtbrief und UL-Berichten, die innerhalb von 3 Arbeitstagen nach der Verladung ausgestellt werden.

Der Inbetriebnahmeleitfaden behandelt Kran- und Gabelstapleroptionen für den Schrank, die Pad-Anordnung und den Drehmomentplan für den 480-V-Anschluss.

Wartungsverträge und Ersatzteile für Hubs

Zwei Jahre Standardgarantie auf Schrank, Terminals, Leistungsmodule und Controller.

Schiffsübergreifender Austausch bei Garantieausfällen mit Ersatzversand innerhalb von 5 Werktagen.

Vorbeugende Wartungskits für Naben: Filter, Anschlüsse, Kühlmittel und Ersatzsteuerplatinen.

Remote-OCPP-Diagnose für Lastgrenzen, Fehlerprotokolle und Firmware-Updates über Zeitzonen hinweg.

Jährliche Wartungsempfehlung: erneute Drehmomentprüfung, Filterwartung, Kühlmittelspülung alle 24 Monate und ein thermischer Scan des DC-Busses.

Nutzungshinweise für Hochleistungsstandorte

Falsch: Den Schrank mit Strom versorgen, bevor der Energieversorger die Betriebsphase und Spannung bestätigt. Rechts: AC480V ±10 % auf allen drei Phasen mit einem Messgerät prüfen, dann schließen.

Falsch: Unterdimensionierung des Feeders, da die Nabe „hineinwächst“. Rechts: Dimensionieren Sie die Einspeisung und den Transformator vom ersten Tag an für die vertraglich vereinbarten 960 kW.

Falsch: Platzieren Sie den Schrank dort, wo die verpackte Einheit nicht hineingehoben werden kann. Richtig: Überprüfen Sie den Kran- oder Gabelstaplerzugang und die Position der Unterlage, bevor der Container ankommt.

Falsch: Überspringen der Bedarfszählerprüfung nach der Inbetriebnahme. Rechts: Vergleichen Sie die kVA-Abrechnung des ersten Monats mit dem Leistungsfaktor-Datensatz von ≥0,99.

Falsch: Die 600A-Klemmen als permanente Anker zu betrachten, an denen Lastwagen ziehen können. Rechts: Poller montieren und Kabel von Hand führen.

Feedback des Hub-Betreibers nach der Inbetriebnahme

Ein Güterverkehrskorridorbetreiber in Kalifornien, USA, betreibt einen 960-kW-Hub mit sechs flüssigkeitsgekühlten Terminals für Lkw der Klasse 8. Neun Monate später liefert die Tankstelle in etwa 90 Minuten eine LKW-Ladung von 20–80 % und seine einzige Beschwerde ist, dass der Verbrauchszähler des Energieversorgers eine monatliche Standby-Gebühr anzeigt, die er nicht eingeplant hatte.

Ein Busdepot in Warschau, Polen, kombiniert den 960-kW-Schrank mit zehn luftgekühlten Terminals. Der Depotleiter lobt in seiner Rechnung die Leistung des Leistungsfaktors, weist jedoch darauf hin, dass die Inbetriebnahme fünf statt der geplanten drei Tage gedauert habe, da der örtliche Netzbetreiber eine zusätzliche Schutzstudie verlangt habe.

Ein Entwickler in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, baute den Hub um einen 1.250-kVA-Transformator herum und berichtet, dass die elektrische Abnahme bei der ersten Inspektion bestanden wurde. Sein Vorbehalt: Die Grundfläche des Schranks erforderte eine kleine Neugestaltung der Geräteraumtür, die er vermieden hätte, indem er vor den Bauarbeiten die Abmessungen der Kiste mit der Öffnung verglichen hätte.

FAQ: Fragen zu Raster und Standort

F: Welche Einspeisekapazität benötigt ein 960-kW-Schrank?

A: Ungefähr 1.155 A bei 480 V dreiphasig und Volllast; Einspeisung, Schaltanlage und Transformator sind für die vertraglich vereinbarte Kapazität dimensioniert.

F: Welche Transformatorpaare passen zu diesem System?

A: Typischerweise 1.250 kVA für den Schrank plus Hilfsgeräte und Kopffreiheit, bestätigt anhand der Vorschriften Ihres Energieversorgers.

F: Wie wirkt sich der Leistungsfaktor auf meine Rechnung aus?

A: Bei ≥0,99 bleibt der Blindbedarf vernachlässigbar, wodurch kVA-basierte Bedarfsgebühren bei vielen kommerziellen Tarifen vermieden werden.

F: Kann ein Schrank sowohl LKWs als auch PKWs bedienen?

A: Ja, es werden flüssigkeitsgekühlte 600-A-Terminals für LKWs und luftgekühlte 250-A-Terminals für Autos gemischt.

F: Wie lange dauert die Inbetriebnahme?

A: In der Regel 3–5 Tage vor Ort, einschließlich der Schutzprüfungen des Versorgungsunternehmens, vorausgesetzt, die Bauarbeiten sind abgeschlossen.

F: Ist ein separater Dienst für Stationshilfseinrichtungen erforderlich?

A: Wir empfehlen eine kleine Hilfseinspeisung für Beleuchtung und Steuerung, aber der Schrank selbst übernimmt die Hauptversorgung mit 480 V.

F: Welche Netzfrequenzen funktionieren?

A: AC480V ±10 % bei 50 Hz und 60 Hz, deckt die meisten Märkte mit der 480-V-Klasse ab.

F: Wie lange ist die Lieferzeit?

A: 15–20 Arbeitstage nach der Zeichnungsgenehmigung, wobei die Transformator- und Versorgungsarbeiten auf Ihrer Seite parallel laufen.