160-kW-Hochleistungs-Gleichstrom-Schnellladestation für Flottendepots

Gebaut für die Autobahn, wo Wartezeit ein Gewinn ist

Eine Autobahnladestation lebt oder stirbt von ihrer Warteschlange zu Spitzenzeiten, und der AF-DC-160-Y-B-O-4-H wurde entwickelt, um diese Warteschlange während der 90 Minuten am Tag, wenn es darauf ankommt, zu verkürzen. Es handelt sich um ein bodenstehendes integriertes Gleichstrom-Schnellladegerät mit 160 kW (1620 x 750 x 560 mm), das eine konstante Leistung von 300 bis 1000 VDC mit einem Ausgangsfenster von 200 bis 1000 V liefert und alles von einer 400-V-Limousine bis zu einem 800-V-Lkw abdeckt.

Autobahnstandorte unterscheiden sich in dreierlei Hinsicht von städtischen Standorten: Die Fahrer treffen in Scharen ein, niemand ist da, um die Maschinen zu betreuen, und das Wetter hängt davon ab, was die Region entscheidet. Daher ist dieser Schrank mit Durchsatzlogik (160 kW mit einer Pistole oder gemeinsame Nutzung von zwei Anschlüssen), unbeaufsichtigtem Betrieb (13 Sicherheitsfunktionen) und Weittemperaturtechnik (-25 °C Kaltstart, +50 °C gesteuerte Leistungsreduzierung) führend.

AMPPAL ist ein chinesischer Hersteller von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge aus Yueqing, Zhejiang – der Fabrik, die 500 flüssigkeitsgekühlte ultraschnelle Einheiten für das NEOM-Projekt für grünen Wasserstoff in Saudi-Arabien geliefert hat. Dieser Schrank ist das Massenarbeitstier aus diesem Werk, das in über 40 Länder geliefert wird.

Was unterscheidet einen Flurschrank von einem Stadtschrank?

Einzelpistole mit 160 kW: Ein 800-V-Wagen zieht den gesamten Schrank – das Szenario, auf das es an einer Haltestelle im Korridor ankommt, wo jede Minute zählt.

Gemeinsame Nutzung von zwei Anschlüssen: Über einen zweiten Anschluss kann ein 400-V-Auto einen Anteil übernehmen (z. B. 60 kW), während der erste den Rest behält, so dass der Schacht niemals ungenutzt bleibt, während ein Kleinwagen Erhaltungsladungen durchführt.

Logik zu Spitzenzeiten: Bei einer Sitzungsdauer von 15 Minuten bedient ein Stellplatz vier Autos pro Stunde mit voller Leistung. zwei Anschlüsse mit gemeinsamem Push-Station-Durchsatz ohne Verdoppelung der Stellfläche.

13 Sicherheitsfunktionen abgestimmt auf unbeaufsichtigte Standorte: Isolationsüberwachung, Polaritätsumkehr, Blitzschutz, Übertemperatur, Not-Aus und mehr – die Maschine ist ausfallsicher, nicht lautlos.

Wetterbeständigkeit: beginnt bei -25 °C und hält die Nennleistung bis +50 °C Umgebungstemperatur; darüber hinaus erfolgt eine allmähliche Leistungsreduzierung statt einer Auslösung.

Technische Spezifikationen

Auswahl des Standorts: Korridore, Gipfel und Warteschlangen

Autobahnraststätten in Deutschland, Frankreich und Kroatien mit Buchten, die für die Hauptverkehrszeit von 10:00 bis 14:00 Uhr und von 16:00 bis 19:00 Uhr ausgelegt sind, wenn die meisten täglichen Fahrten stattfinden.

Stammlogistikkorridore in den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien verbinden Häfen mit Binnendepots, wo 800-V-Lkw eine Aufladung in 40–60 Minuten benötigen.

Überlandbus- und Fernbushaltestellen in der Türkei und in Griechenland, an denen feste Fahrpläne gelten und ein langsames Ladegerät den Fahrplan durchbricht.

Entlegene Korridorknoten in Kasachstan und Usbekistan, wo der nächste Techniker 400 km entfernt ist – die 4G-Verbindung ist wichtiger als die kW-Zahl.

Rückgabezentren für die Rückgabe von Elektrofahrzeugen an Flughäfen in Mexiko und Brasilien, wo zurückgegebene Autos zur gleichen Stunde leer ankommen und schnell zurückgegeben werden müssen.

Ein Pool, zwei Anschlüsse: Wie sich 160 kW aufteilen

Stellen Sie sich den Schrank als einen 160-kW-Pool mit einem oder zwei Wasserhähnen vor. Im Einzelsteckermodus gehen alle 160 kW an ein Fahrzeug – ideal für ein 800-V-Auto mit 15 % Ladezustand. Im Zwei-Anschluss-Modus teilt sich der Pool: Eine typische Zuteilung beträgt 100 kW für das erste Fahrzeug und 60 kW für das zweite, oder 80/80, abhängig von den Standortrichtlinien.

Die Zuweisungsregel ist konfigurierbar: Priorisieren Sie das erste Auto, verteilen Sie es gleichmäßig oder begrenzen Sie einen Anschluss auf einen festen Anteil. Unsere Ingenieure legen die Standardeinstellung bei der Inbetriebnahme fest und Sie ändern sie über das Backend ohne einen Besuch vor Ort. Was Sie nicht tun können, ist, beiden Autos gleichzeitig 160 kW zu geben – der Pool ist der Pool.

Der praktische Effekt auf Warteschlangen: Eine Station mit zwei 160-kW-Schränken und vier Anschlüssen kann vier gleichzeitige Sitzungen durchführen – sagen wir 160 + 100 + 60 + 60 – und so einen 12-Wagen-Anstieg in der Mittagspause in etwa 90 Minuten bewältigen. Das ist die Nummer für Ihre Machbarkeitsstudie.

Zertifizierungen und der Kaltstartnachweis

CCC, TÜV, CE, UL und CB liegen im Werk; Zertifikatskopien speziell für diesen Schrank sind auf Anfrage erhältlich.

Die Einheiten laufen 48 Stunden lang unter Volllast mit kontinuierlicher Temperaturprotokollierung an Modulen, Kabeln und Anschlüssen.

Überprüfung des Kaltstarts: Die Einheiten werden bei -25 °C konditioniert und müssen innerhalb der angegebenen Rampenzeit die volle Leistung erreichen – getestet pro Charge im Winter.

Die 13 Sicherheitsfunktionen fallen unter die Konformität mit EN 61851-1:2019 und 61851-23:2014.

Salzsprühnebelproben laufen 96 Stunden pro Charge und IP54 ist verifiziert – wichtig für Küstenkorridore; Der Bereich liegt zwischen -25 °C und +50 °C.

Acht Bauphasen, nach Seriennummer verfolgt

Stufe 1: Der Stahl für den Schrank wird auf CNC-Linien mit FANUC-Robotern geschnitten, gestanzt und gebogen, geschweißt und pulverbeschichtet.

Stufe 2: Eine Chargenprobe gelangt in die 96-Stunden-Salzsprühkammer, während die Produktion weiterläuft.

Stufe 3: AC-Eingangsstufe und DC-Leistungsmodule auf separaten Linien mit individuellen Teststationen montiert.

Stufe 4: Eingangskontrolle von SiC-Modulen, Schützen, Hochspannungsverkabelungen und Messgerätekomponenten.

Machbarkeitsprüfung: Sollte dies Ihre Autobahneinheit sein?

Wählen Sie den AF-DC-160-Y-B-O-4-H, wenn Ihr Standort auf einem Korridor liegt, zu Ihrer Hauptverkehrszeit mehr als 6–8 Autos pro Stellplatz fahren und Ihr Transformator 160 kW pro Schrank einspeisen kann. Es amortisiert sich dort am schnellsten, wo der Grenzerlös aus einer kürzeren Warteschlange real ist: Autobahnkonzessionen, LKW-Korridore und Flughafenrückfahrten.

Dieses Produkt ist nicht für Sie geeignet, wenn Ihr Standort ein kleines Stadtzentrum mit drei Autos pro Tag ist – eine 60-kW- oder 80-kW-Einheit erwirtschaftet den gleichen Umsatz für ein Drittel der Hardwarekosten. Es ist auch das falsche Werkzeug, wenn Ihre Flotte aus schweren Lkw der Klasse 8 mit einer Leistung von über 350 kW besteht. Diese benötigen unsere Split-Typ- oder flüssigkeitsgekühlte Serie.

Senden Sie vor der Bestellung drei Zahlen: erwartete Fahrzeuge zur Hauptverkehrszeit, durchschnittlicher Fahrzeugmix (400 V vs. 800 V) und Transformatorkapazität. Wir modellieren die Warteschlange und sagen Ihnen, wie viele Schränke – und welche Belegung – Ihren Spitzenwert erreichen. Wenn die Antwort weniger ausfällt, als Sie gehofft haben, werden Sie das auch hören.

Der Vorteil eines Herstellervertrags

Ihr Gegenüber in Yueqing unterzeichnet den Vertrag – kein Wiederverkäufer, der den Lagerbestand und die Lieferzeit eines anderen angibt.

OEM/ODM-Tiefe: benutzerdefinierte Farbe, Logo, Steckerkonfiguration und Backend-Standardeinstellungen, verwaltet von einem Werk mit mehr als 260 Mitarbeitern.

Die Lieferung von Standardschränken dauert 15–20 Werktage; OEM-Varianten verlängern die Lieferzeit um etwa 7–10 Tage.

Probebestellungen ab 1 Stück für neue Märkte; Korridorbestellungen ab 10 Einheiten schalten Großhandelspreise frei.

Im Rahmen der 2-Jahres-Garantie werden Ersatzteile innerhalb von 48 Stunden nach Genehmigung versandt, und die Ferndiagnose erfolgt über denselben OCPP-Link, über den auch die Abrechnung erfolgt.

Versand eines 160-kW-Schranks: Heben, Verpacken, Dokumente

Bei einem Gewicht von 340 kg plus Kiste ist dies ein Gabelstaplerjob und kein Zwei-Mann-Transport – planen Sie die Warenannahmestelle vor dem Liefertag ein. Das Sperrholzgehäuse verfügt über Schaumstoffhalterungen rund um den Bildschirm und den Anschlussschacht, und ein 40-HQ-Container fasst 10–12 Kisten.

FOB Ningbo oder Shanghai ist Standard; CIF, CFR und DDP auf Anfrage. Vor dem Verpacken wird ein Palettendiagramm verschickt, damit Ihr Spediteur die LKW-Größe bestätigen kann.

Rechnung, Packliste, Ursprungszeugnis, CE/TÜV-Kopien und der OCPP-Leitfaden reisen mit der Ware.

Betriebszeitunterstützung für unbeaufsichtigte Korridorstandorte

Zwei Jahre pro Einheit. Für unbemannte Autobahnstandorte empfehlen wir ein lokales Ersatzmodul – die Luftfracht zu einem Servicebereich kostet Sie tatsächlich Betriebszeit.

Innerhalb von 48 Stunden nach der Genehmigung befinden sich Ersatzteile auf einem DHL- oder FedEx-Flug; Erlauben Sie 3-5 Werktage nach Europa.

Remote-Firmware-Updates, Tarifänderungen und Neustarts über OCPP – die meisten Korridorstandorte benötigen bei Softwareproblemen nie einen physischen Besuch.

Inbetriebnahmeunterstützung per Video für Erstinstallationen, mit einer schriftlichen Checkliste für Erdung, Kabeldimensionierung und Backend-Pairing.

Für Korridore ist die Routine einfach: Luftfilter zweimal im Jahr, Überprüfung des Enddrehmoments jährlich, Antenneninspektion nach Unwettern.

Falsch vs. richtig: Betrieb eines Autobahnkabinetts

Falsch: Einen 160-kW-Schrank an einen für 60 kW ausgelegten Einspeiser anschließen und dem Gerät die Schuld geben, wenn der Leistungsschalter auslöst. Rechts: Stellen Sie sicher, dass der Transformator und das Kabel die volle Last tragen – im Handbuch sind die Mindestspezifikationen für das AC-Kabel angegeben.

Falsch: Angenommen, zwei Anschlüsse bedeuten zwei volle 160-kW-Sitzungen. Rechts: Der Pool teilt sich; Legen Sie die Zuteilungsrichtlinie bei der Inbetriebnahme fest und geben Sie realistische Zeiten pro Bucht an.

Falsch: Einen LKW so parken, dass sein Anhänger im Sommer den Lufteinlass des Schranks blockiert. Rechts: Halten Sie einen Abstand von 50 cm rund um das Gehäuse ein; Der Luftstrom sorgt für die volle Leistung bei 50 °C.

Falsch: Lassen Sie das 4G-Signal fallen, überprüfen Sie es nie und fragen Sie sich dann, warum Remote-Neustarts fehlschlagen. Rechts: Überprüfen Sie die Signalstärke bei der Inbetriebnahme und fügen Sie bei Bedarf eine externe Antenne hinzu.

Falsch: Ignorieren eines wiederholten Erdschlussprotokolls, weil „es immer noch lädt“. Rechts: Isolationsüberwachung erkennt Frühausfälle – senden Sie uns das Protokoll; Eine 5-minütige Remote-Rezension ist besser als eine Panne mitten im Winter.

Vortrag von Korridorbetreibern: Drei Erfahrungsberichte

Ein Autobahnkonzessionär in Süddeutschland installierte im September 2025 sechs AF-DC-160-Y-B-O-4-H-Einheiten an zwei Raststätten. Ihr Warteschlangenmodell prognostizierte einen 40-minütigen Worst-Case bei sonntäglichen Spitzenzeiten; Die gemessenen Daten zeigen 25 Minuten, da durch die gemeinsame Nutzung beide Anschlüsse beschäftigt bleiben.

Ein Logistikunternehmen in Saudi-Arabien betreibt in einem Depot auf dem Korridor Jeddah-Riad vier Einheiten für 800-V-Lieferfahrzeuge. Die Leistungsreduzierung bei 50 °C im Sommer beeindruckte den Wartungsleiter: Die Geräte drosseln die Leistung nachmittags sanft, anstatt abzuschalten. Der Kritikpunkt: Sand sammelt sich in den unteren Lüftungsschlitzen.

Ein Autobahnbetreiber in Kasachstan setzte zwei Einheiten an einem abgelegenen Knotenpunkt ein, der nur über 4G-Konnektivität verfügt. Ein Gerät hat während eines Netzbetreiberwechsels sein SIM-Profil verloren. Durch die Remote-Neukonfiguration über das Web-Tool konnte der Zustand innerhalb einer Stunde wiederhergestellt werden, ohne dass eine 400-km-Servicefahrt erforderlich war.

FAQ

F: Wie viele Autos kann ein Schrank gleichzeitig bedienen?

A: Mit zwei Anschlüssen laufen zwei Sitzungen gleichzeitig und teilen sich den 160-kW-Pool – zum Beispiel 100/60 oder 80/80 gemäß Ihrer Zuteilungsrichtlinie. Der Single-Connector-Modus liefert die vollen 160 kW an ein Fahrzeug.

F: Ist dieses Gerät für unbeaufsichtigte Autobahnstandorte geeignet?

A: Ja – das ist ein zentrales Designziel. Die 13 Sicherheitsfunktionen (Isolationsüberwachung, Polaritätsumkehr, Blitzschutz, Übertemperatur, Not-Aus und mehr) machen es ausfallsicher und OCPP 1.6j über 4G ermöglicht Fernüberwachung, Neustart und Firmware-Updates.

F: Was passiert bei -25 °C?

A: Das Gerät startet und erreicht die volle Leistung; Das Kaltstartverhalten wird in unserer Prüfkammer chargenweise überprüft. Der Standardbetriebsbereich liegt zwischen -25 °C und +50 °C.

F: Was passiert bei +50 °C?

A: Der Schrank hält eine Nennleistung von bis zu 50 °C Umgebungstemperatur. Darüber hinaus wird die Leistung gemäß einer Schutzkurve schrittweise reduziert – die Station bleibt verfügbar, anstatt offline zu schalten.

F: Kann es schwere Lkw aufladen?

A: Ja für mittelschwere Lkw und viele Lkw der Klasse 7 mit 160 kW oder gemeinsamer Leistung. Dauerhaftes Laden mit mehr als 350 kW der Klasse 8 erfordert unsere Split-Typ- oder flüssigkeitsgekühlte Serie – senden Sie Ihre LKW-Spezifikationen und wir empfehlen Ihnen die richtige Familie.

F: Welche Konnektivität benötige ich an einem entfernten Standort?

A: Ethernet, 4G oder WLAN – mindestens eines. Für Korridorstandorte empfehlen wir 4G mit einer Backup-SIM; Der gesamte OCPP-Verkehr, die Abrechnungsdaten und die Fernverwaltung laufen über diese Verbindung.

F: Wie lange dauert die Installation und Inbetriebnahme?

A: Die Vorbereitung des Standorts (Pad, Grabenaushub, Transformator) dominiert den Zeitplan. Die Schrankmontage, Verkabelung und Backend-Kopplung dauert mit unserem Video-Support in der Regel einen Arbeitstag pro Einheit.

F: Kann die Zuteilungsrichtlinie später geändert werden?

A: Ja, remote über das OCPP-Backend – First-Car-Priorität, ausgewogene gemeinsame Nutzung oder eine feste Obergrenze pro Connector. Kein Besuch vor Ort erforderlich.