22-kW-Hochgeschwindigkeits-Wechselstrom-Ladestation für gewerbliche Parkplätze

22 Kilowatt sind die Obergrenze – hier macht es Sinn

22 Kilowatt sind die praktische Obergrenze für das Laden mit Wechselstrom. Darüber hinaus müssten Stecker, Kabel und fahrzeugseitige Hardware wie ein DC-Schnellladegerät aufgebaut sein.

Dies ist auch die am häufigsten missverstandene Leistungsangabe beim Laden zu Hause und in kleinen Flotten, da die meisten Autos nicht die gesamte Leistung nutzen können.

Die 22-kW-RZ-Station liefert 22 kW dreiphasig bei 32 A pro Phase – allerdings nur für Fahrzeuge, deren Bordladegeräte 22 kW akzeptieren. Auf dieser Seite erfahren Sie ehrlich, um welche Autos es sich handelt und wann der Kauf von 22 kW sowieso immer noch die richtige Geschäftsentscheidung ist.

Spoiler: Für ein einzelnes Privatauto mit einer Höchstleistung von 11 kW ist dies der falsche Kauf. Für ein Depot, eine Taxiflotte oder eine Immobilie, die sich auf die nächsten fünf Jahre vorbereitet, kann es genau das Richtige sein.

Was das Bordladegerät Ihres Autos tatsächlich ermöglicht

Die AC-Ladegeschwindigkeit wird vom Auto bestimmt, nicht von der Wallbox. Die Station bietet 22 kW; Das Bordladegerät des Autos wandelt Wechselstrom in Gleichstrom um und verbraucht nur so viel, wie seine Hardware zulässt.

Heutige Massenmarkt-Elektrofahrzeuge verfügen meist über dreiphasige 11-kW-Ladegeräte (Tesla, VW-Konzern, Hyundai-Kia, die meisten chinesischen Marken in Exportausführung) oder einphasige 7-kW-Geräte (kleinere Autos, viele japanische Modelle).

Eine 22-kW-Station in einem 11-kW-Auto liefert einfach 11 kW. Sie haben für Kapazität bezahlt, die Sie nicht nutzen können – genau aus diesem Grund gibt es diese Seite.

Der einzige Ort, an dem sich die Wallbox befindet, ist immer wichtig: Wenn die Station 11 kW hat und das Auto 22 kW akzeptiert, begrenzt die Station die Sitzung. Ordnen Sie die Ladeleistung den echten Fahrzeugen der Flotte zu, nicht der Broschüre.

Welche Fahrzeuge können wirklich 22 kW verbrauchen?

Die kurze Liste der Serienautos mit 22-kW-Wechselstrom an Bord: der Renault Zoe (die meisten Modelljahre bis 2022), Mercedes EQE, EQS und EQB mit dem optionalen 22-kW-Wechselstrom-Ladegerät und der Porsche Taycan oder Audi e-tron GT mit dem optionalen 22-kW-Wechselstrom-Paket.

Bei Nutzfahrzeugen sind 22 kW häufiger anzutreffen: Mehrere Elektrotransporter, Taxis und Umbauten spezifizieren 22 kW Wechselstrom zum Laden im Depot, und einige Fahrzeuge auf dem chinesischen Markt, die mit GB/T-Wechselstrom mit 22 kW exportiert werden, sind in großen Mengen erhältlich.

Wenn Sie Ihr Auto nicht auf dieser Liste nennen können, gehen Sie von 11 kW aus. Wenn Sie können, verkürzt eine 22-kW-Station die Ladezeit einer 60-kWh-Batterie von 5,5 auf 2,75 Stunden – der Unterschied zwischen „über Nacht“ und „passt zwischen Schichten“.

Überprüfen Sie vor der Bestellung den Aufkleber auf dem Bordladegerät oder die Fahrgestellnummer; Beim Raten kommt es zur Kapazitätsverschwendung.

Technische Spezifikationen

Flotten- und Ride-Hail-Mathematik: Warum 22 kW ihren Unterhalt verdienen

Bei Flotten geht es bei der Berechnung um den Durchsatz, nicht um ein Auto. Ein Taxi, das 3 statt 6 Stunden zwischen den Schichten lädt, ist schneller wieder unterwegs – zwei 22-kW-Stationen können die gleiche Rotation abdecken wie drei 11-kW-Stationen.

Arbeitsbeispiel: Ein Depot mit 10 Transportern und 22 kW und 0,30 EUR/kWh zahlt etwa 1,80 EUR pro Ladestunde Energie. Wenn 22 kW das tägliche Ladefenster jedes Transporters um 2 Stunden verkürzen, gewinnt das Depot 20 Transporterstunden pro Tag – was weit mehr wert ist als die Stationsprämie.

Ride-Hail- und Shuttle-Betreiber mit festen Routen sind die optimale Lösung: vorhersehbare Verweilzeiten, bereits installierter Dreiphasenstrom und eine Auslastung, die so hoch ist, dass sich der schnellere Tarif innerhalb von Monaten amortisiert.

Für ein einzelnes Haushaltsauto trifft dies nicht zu. Lesen Sie das zweimal, bevor Sie weiterscrollen.

Gemeinsamer Parkplatz: Ein 22-kW-Parkplatz im Vergleich zu zwei 11-kW-Parkplätzen

Bei der Ausstattung eines Gemeinschaftsparkplatzes stellt sich in der Regel die Budgetfrage: eine 22-kW-Station im Vergleich zu zwei 11-kW-Stationen zu einem ähnlichen Preis.

Zwei 11-kW-Stellplätze gewinnen beim Anwohnerparken: mehr Autos werden bedient, niemand wartet auf den einzigen Stellplatz und 11-kW-Abdeckung über Nacht für fast alle.

Ein 22-kW-Feld gewinnt für ein Depot- oder Rotationsmodell: Ein einzelnes Feld mit hoher Auslastung und OCPP-Buchung übertrifft zwei halb genutzte Felder.

Die Regel: Priorisieren Sie Stellplätze für Personen, priorisieren Sie die Stromversorgung für rotierende Fahrzeuge. Dieser Satz fasst das meiste zusammen, was unsere Vertriebsingenieure in diesen Gesprächen sagen.

Sicherheitsstandards und Testnachweise

CE-gekennzeichnet; Getestet nach IEC 61851-1:2017 für AC Mode 3 Laden mit bis zu 32 A pro Phase.

Schutzart IP54 durch Test verifiziert; Vollleistungsbetrieb von -20 °C bis +50 °C.

100 % Produktionsprüfung: Erdungsdurchgang, 500 V DC-Isolierung, 1,5 kV Spannungsfestigkeit.

Bevor ein Design freigegeben wird, verbringen Mustergehäuse 96 Stunden im Salznebel und das Schaltrelais wird 500.000 Mal betätigt.

Die OCPP 1.6J-Konformität wurde vor der Auslieferung mit mehreren wichtigen Backends überprüft.

Durch Audits durch benannte Stellen bleiben unsere CE-, TÜV-, CB- und UL-Zertifizierungen im Werk Yueqing auf dem neuesten Stand.

Factory Flow für den 22kW RZ

1) SMT-Platinen mit automatisierter optischer Inspektion und konformer Beschichtung. 2) Hochstromabschnitt – 32-A-Schützsatz, Sammelschienen, Zählerschnittstelle, OCPP-Controller – montiert und drehmomentgeprüft. 3) Gehäuseausführung mit Bildschirmtasche, falls bestellt. 4) 5 m Kabel Typ 2 durch drehmomentkontrollierte Verschraubungen. 5) Volllast-Funktionstest bei 32 A dreiphasig mit einem simulierten Fahrzeug. 6) Hochspannungs- und Erddurchgangs-Sicherheitsprüfungen. 7) Serienmarkierung und Firmware-Laden. 8) Im Karton mit Montagesatz; 24-Stunden-Einbrennprobe pro Charge.

Das Werk (Yueqing, Zhejiang) betreibt getrennt Wechsel- und Gleichstromleitungen; Mit den Partnern FANUC (Shanghai) und TRUMPF (Deutschland) gebaute Roboterzellen bearbeiten Bleche. Die jährliche Kapazität übersteigt eine Million Einheiten.

Die Firmware kann vor dem Versand für den Netzcode Ihres Landes und das von Ihnen gewählte OCPP-Backend voreingestellt werden.

Der 22kW-Ehrlichkeitscheck: Fünf Fragen vor dem Kauf

1) Akzeptieren Ihre Autos 22 kW? Wenn nein, hören Sie hier auf. 2) Ist auf dem Parkplatz eine dreiphasige 32A-Stromversorgung verfügbar? 3) Wird der schnellere Tarif tatsächliche Zeitpläne verändern – Schichten, Routen, Verweilzeiten? 4) Ist die Auslastung hoch genug (zwei oder mehr Sitzungen täglich), um sich auszuzahlen? 5) Kaufen Sie ein Auto, das Sie in 3–5 Jahren besitzen werden und das möglicherweise 22 kW verträgt?

Wenn die Antworten nein, nein, nein, nein, ja lauten, kaufen Sie den 11-kW-RZ und geben Sie die Differenz für einen zweiten Schacht oder ein besseres Kabel aus.

Wir würden lieber einen Verkauf aufgrund von Ehrlichkeit verlieren, als den Ruf zu haben, Leuten Kapazitäten zu verkaufen, die ihre Autos nicht nutzen können. Unsere Vertriebsingenieure sagen dies in jedem 22-kW-Angebot laut.

Warum AMPPAL Flottenstationen liefert

Direkter Hersteller: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., gegründet 2014, mehr als 260 Mitarbeiter, spezialisiertes Unternehmen auf nationaler Ebene.

Rechnen Sie mit 15-20 Werktagen für einen Produktionsauftrag. Eine einzelne Evaluierungseinheit kann innerhalb von 3–5 Tagen in der Luft sein.

Ab 100 Einheiten kennzeichnen wir das Gehäuse, passen Kabel und Bildschirm Ihrer Wahl an und können das Gerät vor dem Versand auf Ihr OCPP-Backend ausrichten.

Unterlagen zur Netzzulassung: CE-Erklärung, IEC-Prüfbericht, Handbuch, Werksprüfbescheinigung.

Flottenbetreiber in über 40 Ländern betreiben diese Ausrüstung; Dieselbe Gruppe lieferte 500 flüssigkeitsgekühlte Einheiten für das NEOM-Projekt in Saudi-Arabien.

Test-Mindestbestellmenge von 1 Einheit; Flottenpreisstufen ab 20 Einheiten.

Fracht- und Lieferdetails

Jeder 22-kW-RZ wird in einem 460 x 340 x 200 mm großen Karton geliefert, brutto etwa 9 kg mit dem Hochstrom-Schützsatz. Luftfracht eignet sich für kleine Bestellungen; Eine Palette mit 24 Einheiten erreicht Europa in 5–7 Tagen.

Rund 460 Einheiten füllen einen 20-Fuß-Container, laden 20 Kartons auf eine Palette und weisen auf jeder Seite Handhabungsspuren auf.

Bedingungen: FOB Ningbo oder Shanghai, EXW oder CIF. Zu den Dokumenten gehören Handelsrechnung, Packliste, CE-Erklärung und Ursprungszeugnis; L/C und D/P akzeptiert.

Garantie, Ersatzteile und Support

2 Jahre Garantie auf Herstellungsfehler; Flottenstandorte erhalten Vorrang bei der Bearbeitung.

Ersatzteile (Schützsatz, OCPP-Controller, Schirm, Kabel) werden innerhalb von 7 Werktagen versandt.

Ferndiagnose und Firmware-Support im Garantieumfang enthalten.

Es wird eine vierteljährliche vorbeugende Prüfung empfohlen: Drehmomentanschlüsse prüfen, Entlüftungsöffnungen reinigen, Netzwerkverbindung überprüfen.

Vor-Ort-Servicemöglichkeiten durch Partner in Deutschland, Frankreich und den VAE.

Betriebs-Gebote und Verbote

Falsch: 22-kW-Sitzungen mit einem Kabel mit beschädigter Hülle durchführen, weil es „immer noch lädt“. Rechts: Ersetzen Sie das Kabel – 32-A-Dreiphasenfehler eskalieren schnell und der Schutz der Station ist Ihre zweite Leitung, nicht Ihre erste.

Falsch: Einmal den OCPP-Tarif festlegen und nie überprüfen. Rechts: monatliche Auslastung prüfen; Wenn die Sitzungen unter eine pro Tag fallen, überdenken Sie die Leistungsbewertung selbst.

Falsch: Planen Sie zwei 22-kW-Sitzungen mit einer unterdimensionierten Einspeisung. Rechts: Bestätigen Sie, dass die Versorgung 32 A pro Phase und Station liefert, bevor Sie zwei Felder versprechen.

Falsch: Montage dort, wo das Typ-2-Kabel über den Boden schleift. Rechts: Verwenden Sie das Holster und halten Sie den Stecker vom Boden fern.

Falsch: Sich allein auf den Bildschirm verlassen, um eine 22-kW-Sitzung zu bestätigen. Rechts: Der Bildschirm zeigt die Stationsleistung, das Armaturenbrett des Autos zeigt seinen eigenen Grenzwert – vergleichen Sie beide.

Was 22-kW-Besitzer nach einem Jahr sagen

Ein Ride-Hail-Betreiber in Dubai betreibt acht 22-kW-RZ-Einheiten für eine Flotte von 30 Fahrzeugen. Mit der OCPP-Buchung laden die Fahrer 2,5 bis 3 Stunden zwischen den Schichten, und das Depot hat seine Investition in Ladegeräte in fünf Monaten amortisiert. Seine Warnung: Zwei Fahrer mit 11-kW-Autos beschwerten sich über „22 kW sind langsam“ – die Backend-Protokolle bewiesen, dass die Autos das Limit erreichten, und die Beschwerden hörten auf, sobald er die Sitzungsdaten ausgedruckt hatte.

Ein Bauträger in Doha hat den Keller eines neuen Wohnturms standardmäßig mit 22-kW-Stationen ausgestattet. Die Autos der Anwohner akzeptieren meist 11 kW, daher fahren die Stationen heute mit halber Geschwindigkeit – aber der Entwickler bewertet den Parkplatz als „22 kW-fähig“ und geht davon aus, dass die nächste Elektrofahrzeuggeneration ihn nutzen wird. Sein Hinweis: Das Kabelmanagement innerhalb des 400 x 280 x 120 cm großen Kastens ist bei der dreiphasigen 32-A-Verkabelung eng und die Installateure wollten mehr Arbeitsraum, als sie bekamen.

Ein Transportervermieter in den Niederlanden betreibt vier Stationen für acht Elektrotransporter. 22 Kilowatt entsprechen genau den Bordladegeräten der Transporter, und die morgendliche Durchlaufzeit sank von 6 auf 3 Stunden. Ihr Kritikpunkt: Eine Station protokollierte Phantom-1-Minuten-Sitzungen von einer unbekannten RFID-Karte, die die Benutzerverwaltung des Backends auf eine gestohlene Karte zurückführte – eine Erinnerung, die Kartenliste aktuell zu halten.

22kW FAQ: Klare Antworten

F: Lädt dies mein 11-kW-Auto mit 22 kW?
A: Nein – das Bordladegerät des Autos begrenzt den Tarif; Die Station wird 11 kW liefern.

F: Welche Autos akzeptieren 22 kW Wechselstrom?
A: Hauptsächlich der Renault Zoe, die Mercedes EQ-Modelle mit der 22-kW-Option und der Taycan oder e-tron GT mit dem 22-kW-Paket; Überprüfen Sie den Aufkleber Ihres Autos.

F: Benötige ich einen speziellen Vorrat?
A: Dreiphasig 380 VAC bei 32 A pro Phase mit einem geeigneten Leistungsschalter und Kabel – vor der Bestellung bestätigen.

F: Belastet 22 kW meine Heimbatterie oder mein Solarsystem?
A: Es handelt sich um eine Frage der Angebotsgröße, nicht um eine Batteriefrage; Ihr Elektriker dimensioniert die Einspeisung für die 32-A-Stromversorgung.

F: Kann ich die Station vorübergehend auf 11 kW begrenzen?
A: Ja – der Strom kann im Backend oder in den lokalen Einstellungen begrenzt werden, was nützlich ist, bis Ihre Flotte aktualisiert wird.

F: Was ist der tatsächliche Vorteil gegenüber 11 kW?
A: Halbe Ladezeit für 22-kW-fähige Fahrzeuge – 60 kWh in etwa 2,75 Stunden statt 5,5.

F: Lohnt sich der Bildschirm für ein Depot?
A: Meistens nein für Fahrer, ja für Besucher und Audits – es zeigt Live-Strom und Sitzungsstatus an.

F: Kann OCPP die Buchung und Zahlung abwickeln?
A: Ja – OCPP 1.6J unterstützt Remote-Start und -Stopp sowie Sitzungsdaten; Buchung und Bezahlung live im Backend Ihrer Wahl.