Flüssigkeitsgekühlter 480-kW-Ladestapel für Elektrofahrzeuge mit hoher Dichte für ultraschnelles Laden

Eine Nennleistung, zwei Architekturen

Beide 480-kW-Modelle von AMPPAL bündeln den gleichen 480-kW-Strompool in unterschiedlichen Schränken mit unterschiedlichen Anschlussstrategien. Der S1 behält das kompakte 1750 x 1200 x 900 mm große Gehäuse bei, betreibt einen gemischten Satz luftgekühlter 250-A- und flüssigkeitsgekühlter 600-A/800-A-Terminals und verfügt über eine Magnetkarten- und QR-Zugangskontrolle mit einem LED-verstärkten 7-Zoll-Bildschirm.

Der S2 verwendet den größeren Schrank mit den Maßen 1850 x 1850 x 1000 mm und wird nur mit flüssigkeitsgekühlten 600-A-Terminals ausgeliefert, ohne Zugangskontrollzeile im Datenblatt, da er auf verwaltete, App-gesteuerte Korridore abzielt. Gleiche Leistung, gleicher Wirkungsgrad, gleiche Zertifikate – unterschiedliche Aufgaben. Beide Modelle wurden seit der Einführung der Familie im Jahr 2025 an Betreiber im Nahen Osten, in Europa und Südostasien ausgeliefert.

Für einen von ihnen ist diese Seite kein Verkaufsargument. Es wird erläutert, worin die einzelnen Architekturen besser sind und in welchen Fällen Sie sich für die andere entscheiden sollten.

Sechs Stärken des S1 Mixed-Terminal-Designs

Gleicher 480-kW-Pool, kleinerer Platzbedarf: Der S1-Schrank ist volumenmäßig etwa 40 % kleiner als der S2, was auf teuren städtischen Grundstücken von Bedeutung ist.

Gemischte Terminals sorgen für gemischten Verkehr: Luftgekühlte 250-A-Abstellplätze befördern Taxis und ältere Elektrofahrzeuge, während 600-A/800-A-Flüssigkeitsspuren 800-V-Flaggschiffe bedienen, sodass Sie Strom nur dort kaufen, wo Sie ihn benötigen.

Integrierte Zugangskontrolle: Magnetkarten- und QR-Lesegeräte sind Teil der S1-Spezifikation, ideal für geschlossene Stationen, Flottenkonten und Prepaid-Netzwerke ohne Telefon-App.

LED-Status auf dem HMI: Der 7-Zoll-Bildschirm mit LED-Anzeigen ist aus der Ferne sichtbar, nützlich auf stark befahrenen Plätzen, wo Fahrer nach freien Stellplätzen suchen.

Günstiger im Einsatz: Der kompakte Schrank passt durch Standardtüren, benötigt eine kleinere Betonplatte und hat eine geringere Frachtkosten als der S2 – ein Unterschied, der sich auch beim Zoll und bei der Kranmiete zeigt.

Der gleiche Spitzenwirkungsgrad von 94,5 % und der gleiche IP54-Schutz wie beim S2, da die Leistungsstufe identisch ist.

Technische Spezifikationen

Fünf Szenarien, in denen der S1 einen reinen 600-A-Stack übertrifft

Stadtgebiete mit gemischtem Verkehr und einem bekannten Anteil von 400-V- und 800-V-Fahrzeugen.

Geschlossene oder halbprivate Stationen, die eine kartenbasierte Abrechnung benötigen, wie z. B. Hotel- und Apartmentgaragen.

Multi-Bay-Pads, bei denen der geringere Platzbedarf des Schranks ausschlaggebend für die Landkosten ist.

Standorte, die schrittweise Upgrades planen: Beginnen Sie mit 250-A-Buchten und fügen Sie Flüssigkeitsspuren hinzu, wenn 800-V-Fahrzeuge auf den Markt kommen.

Flottenwerften laden Fahrzeuge unterschiedlichen Alters auf, die eine lokale Zugangskontrolle ohne Cloud-Abhängigkeit wünschen.

Wie der S1 250A- und 600A/800A-Anschlüsse mischt

Die S1-Architektur spiegelt die 240-kW- und 360-kW-Stacks wider: AC380 V ±15 % Eingang, ein DC-Bus und ein Scheduler, der Strom pro Terminalanforderung gewährt. Der 480-kW-Pool lässt zwei 600-A-Flüssigkeitsbahnen mit vollem Strom laufen, während 250-A-Luftschächte den Rest verbrauchen. Die Spannung bleibt innerhalb des DC200-1000V-Fensters, das jede große Plattform akzeptiert.

Die Zugriffskontrollschicht befindet sich zwischen der HMI und dem Planer: Ein Durchziehen der Karte oder ein QR-Scan entsperrt eine Sitzung, und der LED-Streifen ändert seine Farbe, wenn eine Bucht unter Spannung steht. Derselbe Controller kommuniziert über OCPP 1.6/2.0 mit Ihrem Backend, sodass Prepaid-Guthaben und Flottenkonten ohne zusätzliche Hardware funktionieren.

Die Auswahl des Terminals ist physisch und nicht virtuell. Die luftgekühlten Schächte sind für 250-A-Anschlüsse verkabelt und die Flüssigkeitsschächte tragen den Kühlmittelkreislauf; Der Scheduler sieht einfach acht Steckdosen und verteilt die Energie gerecht.

Gleiche Zertifikate, anderes Kabinett: Was überprüft wird

Der S1 teilt die CE-, TÜV-, CB-, CCC- und UL-Zertifikatsfamilie mit dem S2, sodass ein Dokumentensatz beide Schränke abdeckt.

Jedes Gerät besteht einen 1000-V-DC-Isolationswiderstandstest und eine Erdungsdurchgangsprüfung.

Ein 48-stündiges Einbrennen der Lastbank bei 480 kW schaltet den Scheduler über alle Terminaltypen hinweg durch.

Der Zutrittskontrollleser und die LED-Platine werden einem Dauertest mit 5.000 Zyklen Kartenberührung unterzogen.

IP54 gemäß IEC 60529 und Überspannungsfestigkeit gemäß IEC 61000-4-5 werden pro Charge überprüft.

Prüfberichte pro Charge begleiten die Sendungsdatei für Zoll und Netzanschluss.

Acht Schritte: Wie der S1 aufgebaut ist

Laserschneiden und CNC-Umformen von TRUMPF formen das kompakte S1-Gehäuse.

Für die Außenlackierung durchläuft der Schrank die Pulverbeschichtungsanlage.

Leistungsmodule werden auf der dedizierten Gleichstromleitung montiert.

Luftgekühlte und flüssigkeitsgekühlte Anschlussfelder sind auf separaten Vorrichtungen verdrahtet.

Der Zutrittskontrollleser und die LED-Platine sind montiert und auf dem Prüfstand getestet.

FANUC-Roboter platzieren schwere Module; Stromschienen sind drehmomentgesteuert.

Firmware und das OCPP-Profil werden in Ihre Backend-Einstellungen geflasht.

Vor dem Verpacken erfolgt ein 48-stündiger Einbrennvorgang und eine 14-Punkte-Endkontrolle.

S1 oder S2? Ein Entscheidungsrahmen, kein Verkaufsgespräch

Wählen Sie S1, wenn Ihr Verkehr gemischt ist und Ihre Website urban ist. Das kleinere Gehäuse, der Kartenleser und die Möglichkeit, mit günstigen 250-A-Schächten zu beginnen und später Liquid-Lanes hinzuzufügen, belohnen genau dieses Profil.

Wählen Sie den S2, wenn der Standort bereits Premium-Standort ist: ein Korridor mit 800-V-Lkw und Limousinen, in dem jeder Stellplatz 600 A hat und wo App-basierter Zugang die Norm ist. Kartenleser und luftgekühlte Einschübe an diesen Standort zu zwingen ist eine Geldverschwendung.

Die ehrliche Regel: Wenn mehr als 30 % Ihrer Sitzungen niemals 250 A überschreiten, sparen die gemischten Anschlüsse des S1 Hardware-Ausgaben; Wenn weniger als 10 % unter 250 A bleiben, ist S2 einfacher. Zwischen diesen Bändern funktioniert beides, also entscheiden Sie sich für das Pad und die Zugriffsmethode. Schreiben Sie das Verhältnis vor dem Meeting auf; es klärt die meisten Argumente.

Warum AMPPAL beide Versionen verkauft, ohne eine zu pushen

Beide Schränke werden auf der gleichen Linie gebaut, daher sind Zertifikate und Ersatzteile für beide Varianten identisch.

15–20 Arbeitstage Vorlaufzeit und eine Mindestbestellmenge von einer Einheit für Lagerkonfigurationen beider Modelle.

Die Ingenieure vor Ort führen eine Sitzungsmix-Prognose durch und empfehlen S1 oder S2 mit den Zahlen auf dem Papier.

Über eine Million ausgelieferte Ladeeinheiten bis 2024, plus 200+ Stationen im AMPPAL-eigenen Netzwerk.

EXW-, FOB-Ningbo- oder CIF-Preise; Der S1-Terminalmix ist zum Zeitpunkt der Bestellung konfigurierbar.

S1 Versanddetails: Größe, Gewicht, Behältermathematik

Der S1-Schrank mit den Maßen 1750 x 1200 x 900 mm nutzt die gleiche Kistenfläche wie die 240-kW- und 360-kW-Stacks, sodass Standorte, die bereits AMPPAL-Geräte einsetzen, ihren Hebeplan wiederverwenden können.

Ein kompletter S1-Satz (Schrank plus zwei Flüssigkeits- und zwei Luftanschlüsse) wiegt etwa 1000–1200 kg und kann mit zwei Sätzen pro 40-Fuß-Container geladen werden. Luftgekühlte Waffen werden in Kartons transportiert; Flüssigkeitspistolen in mit Schaumstoff ausgekleideten Boxen.

Dokumente: Handelsrechnung, Packliste, Frachtbrief, Ursprungszeugnis, Chargenprüfberichte. Angebotsbasis EXW, FOB Ningbo oder CIF.

Der S1-Serviceplan: Karten, Kühlmittel und Ersatzteile

Die 2-Jahres-Garantie umfasst den Schrank, beide Terminalfamilien und die Zutrittskontrollhardware.

Ersatzteile für Luft- und Flüssigkeitsterminals werden innerhalb von 3–5 Werktagen ab Yueqing versendet.

Vierteljährliche OCPP-Fernprüfungen decken die Planungs- und Leserdiagnose ab.

Flüssigkeitsanschlüsse unterliegen der gleichen 6-monatigen Kühlmittelprüfung; Bei Luftanschlüssen ist lediglich eine Überprüfung der Steckverbinder erforderlich.

Über einen speziellen WhatsApp-Kanal werden Sie mit dem Kundendiensttechniker verbunden, der Ihre Seriennummern hinterlegt hat.

Häufige S1-Fehler: Falsch vs. richtig

Falsch: Den S1 wie einen kleineren S2 behandeln und das gleiche Schachtlayout annehmen. Rechts: Der S1-Footprint und der Terminalmix sind konfigurierbar. Definieren Sie den Feldplan, bevor das Pad gegossen wird.

Falsch: Den Kartenlesertest vor der Live-Schaltung überspringen. Rechts: Führen Sie einen 50-Karten-Piloten durch; Die Firmware des Lesegeräts und das Backend müssen einen Tag lang aufeinander abgestimmt werden.

Falsch: Zwei 600-A-Flüssigkeitsschächte in denselben Bus einbauen und 960 kW erwarten. Rechts: Der Pool hat eine Leistung von 480 kW; Zwei Vollstrom-600-A-Sitzungen teilen sich ihn.

Falsch: Beim Bestellen von Ersatzteilen die LED-Platine vergessen. Rechts: Bestellen Sie eine Ersatz-LED-Platine pro vier Stapel; Es ist der Teil, der am wahrscheinlichsten von einem Fahrzeug getroffen wird.

Falsch: Vorausgesetzt, Luftschächte können später in Flüssigkeiten umgewandelt werden. Rechts: Die Felder sind werkseitig nach Typ verkabelt. Wählen Sie zum Zeitpunkt der Bestellung die endgültige Mischung aus.

Drei Käufer, die sich für den S1 entschieden haben und warum

Eine Hotelgruppe in Dubai betreibt ein S1 in einer Tiefgarage, wo der kompakte Schrank neben die Rampe passt und der Kartenleser in ihr Zimmerschlüsselsystem integriert ist. Der Facility Manager beschwerte sich, dass die LED-Platine nachts hell sei; Sie dimmen es jetzt nach Mitternacht über die HMI-Einstellungen.

Ein kenianischer Flottenbetreiber mit 25 Elektrobussen und einem gemischten Pool älterer Minivans entschied sich für den S1 für die luftgekühlten Bereiche, die sein örtlicher Techniker ohne Kühlmittelschulung warten kann. Die Flüssigkeitsspuren werden genau wie prognostiziert in etwa 12 % der Zeit genutzt.

Eine spanische Supermarktkette verglich die S1 und S2 für drei Parkplätze und wählte die S1 für zwei städtische Garagen sowie die S2 für ein Autobahngeschäft. Ihr Beschaffungsleiter sagte, dass das von AMPPAL bereitgestellte Vergleichsblatt die interne Freigabe erleichtert habe. Die Garagen gingen im März 2026 ohne Nachrüstungen in Betrieb.

S1 vs. S2 FAQ

F: Was ist der wirkliche Unterschied zwischen dem S1 und dem S2?

A: Der S1 kombiniert einen kompakten Schrank mit gemischten Luft-/Flüssigkeitsanschlüssen und Kartenzugriff; Der S2 kombiniert einen größeren Schrank mit reinen 600-A-Flüssigkeitsanschlüssen für App-verwaltete Standorte.

F: Kann der S1 später auf Full Liquid aufgerüstet werden?

A: Nein. Die Anschlussfelder sind im Werk verkabelt. Wählen Sie also die Mischung aus, die Sie zum Zeitpunkt der Bestellung vorhergesagt haben.

F: Welches ist günstiger?

A: Der Kauf und Versand des S1 kostet weniger, aber wenn jeder Schacht mit 600 A betrieben wird, verschwendet der S2 weniger Kapazität.

F: Unterstützen beide die gleichen Anschlüsse?

A: Ja, CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO und NACS auf beiden Modellen.

F: Benötigt das S1 eine Telefon-App für den Zugriff?

A: Nein. Magnetkarte und QR-Code funktionieren offline; OCPP wird für Abrechnung und Telemetrie verwendet.

F: Ist der S2 leiser als der S1?

A: Ungefähr ähnlich; Beide Schränke sind umluftgekühlt. Flüssigkeitsterminals laufen bei Volllast leiser als Luftpistolen.

F: Wie lange ist die Vorlaufzeit für beide Modelle?

A: 15–20 Werktage für Lagerkonfigurationen nach der Einzahlung.

F: Welches Modell wurde im NEOM-Projekt verwendet?

A: Die 500 flüssigkeitsgekühlten Einheiten stammten aus derselben Fabriklinie, in der auch der 480 kW starke S2 ​​hergestellt wird.