960 kW flüssigkeitsgekühlter Hochleistungs-Ladestapel für Elektrofahrzeuge für große Ladestationen

Wofür ein 960-kW-Stack da ist

Der AF-DC-960 ist ein flüssigkeitsgekühlter 960-kW-Ladestapel, der für einen Standort bestimmt ist: den Hub der Megawattklasse, an dem Lkw, Busse und Hochleistungsflotten schnell nachgefüllt werden müssen. Sein 2200 x 1800 x 1000 mm großes Gehäuse beherbergt einen 960-kW-Strompool, der flüssigkeitsgekühlte 600-A-Terminals speist, die jeweils für Vollstromsitzungen geeignet sind. Bei dieser Skala geht es nicht um Geschwindigkeit als Selbstzweck; Es geht darum, 40-Tonnen-Fahrzeuge im Zeitplan zu halten.

Beim Megawatt-Laden handelt es sich nicht um ein vergrößertes Autoladegerät. Es ändert die Bauarbeiten, den Netzanschluss, die Kühlanlage und den Wartungsplan. Dieser Stack wurde unter Berücksichtigung dieser Realität gebaut, und die eigene Erfahrung von AMPPAL im Megawattbereich – 500 flüssigkeitsgekühlte Einheiten für das NEOM-Projekt für grünen Wasserstoff in Saudi-Arabien – prägte die Art und Weise, wie er geliefert wird.

Standorte, die diese Leistungsklasse heute benötigen, stehen noch am Anfang, aber die Richtung steht fest. Der AF-DC-960 ist die Hardware für diese Richtung.

Fünf Gründe, warum Megawatt-Standorte mit dem AF-DC-960 beginnen

Ein 960-kW-Pool ermöglicht es einem Terminal, einen LKW mit 600 A zu versorgen, während drei Autos mit jeweils 120 kW aufgeladen werden, und das alles über denselben Schrank.

Dank des abgedichteten Kühlmittelkreislaufs halten die flüssigkeitsgekühlten 600-A-Klemmen den vollen Strom für 40–90-minütige LKW-Fahrten ohne Leistungsminderung.

Effizienz in dieser Größenordnung ist Geld: Bei 960 kW beträgt die Lücke zwischen 94,5 % und 92 % etwa 24 kW Dauerverlust – eine Heizkostenrechnung, keine Fußnote.

Der DC200-1000-V-Ausgang erstreckt sich über 400-V-Transporter und 800-V-Lkw, sodass der Hub nicht an eine Fahrzeuggeneration gebunden ist.

IP54-Gehäuse und Betrieb bei -25 °C bis +50 °C, wobei der Schrank für die Außenaufstellung an abgelegenen Flurstandorten ausgelegt ist.

OCPP 1.6/2.0 mit Terminal-Telemetrie, die Projektbetreiber für Energieabrechnungen und Betriebszeitverträge benötigen.

Technische Spezifikationen

Fünf Anwendungsfälle, die 960 kW rechtfertigen

Elektro-Lkw-Depots, bei denen 40–90-minütige Bearbeitungsfenster die Betriebsbeschränkung darstellen.

Hafenlogistikwerften bewegen Containerzugmaschinen und Terminal-LKWs nach festen Zeitplänen.

In den Korridorprogrammen 2027–2030 sind Autobahn-Superhubs für Megawatt-Ladevorgänge geplant.

Bergbau- und Steinbruchstandorte mit Elektrotransport, bei denen Induktion der Megawattklasse verfügbar ist.

Grüner Wasserstoff und Industrieprojekte, die einen zentralen Hochleistungsladeblock nach dem NEOM-Muster benötigen.

Von der Netzeinspeisung zur LKW-Batterie: der 960-kW-Pfad

Der Strom fließt mit 380 V ±15 % Wechselstrom in den Schrank, durch parallel geschaltete Module auf einen DC-Bus und an bis zu 8 Klemmen. Der 960-kW-Pool teilt sich dynamisch auf: Ein einzelner Lkw kann alles aufnehmen, was er verlangt, während sich vier Autos den Rest teilen, ohne unter ihr Minimum zu fallen.

Die Netzseite ist der Teil, den die meisten Projekte unterschätzen. Bei voller Leistung verbraucht der Eingang ungefähr 1.460 A pro Phase, daher wird der AF-DC-960 normalerweise von einem speziellen Transformator gespeist, wobei die Mittelspannungsschaltanlage und die Schutzkoordination des Standorts vor dem Gießen des Pads entworfen werden. Ein 960-kW-Standort ohne Transformatorstudie ist der häufigste Fehlermodus, den wir bei Megawattprojekten sehen.

Auf der Fahrzeugseite verhandeln die 600-A-Flüssigkeitsanschlüsse mit dem BMS des LKWs und halten den Strom, bis die Batterie leer wird, wodurch aus einer 40-minütigen Mittagspause ein nutzbares Reichweitenfenster wird.

Zertifizierung und der NEOM-Scale QA Standard

CE-, TÜV-, CB-, CCC- und UL-Zertifikate decken die AF-DC-960-Familie ab.

Jeder Schrank besteht Isolationswiderstands- und Erdungsdurchgangstests von 1000 VDC sowie einen 48-stündigen Volllast-Burn-in bei 960 kW.

Die Lebensdauer des Steckverbinders wird bei 20.000 Zyklen gemessen und der Kühlmittelkreislauf wird bei 2-fachem Betriebsdruck einem Drucktest unterzogen.

IP54 gemäß IEC 60529 und Überspannungsfestigkeit gemäß IEC 61000-4-5 sind im Chargentestprotokoll enthalten.

Für Projektverträge erstellt AMPPAL Prüfberichte pro Charge und auf Anfrage beglaubigte Inspektionen im Werk Yueqing.

Die gleiche Qualitätssicherungslinie, die die flüssigkeitsgekühlten NEOM-Einheiten geliefert hat, produziert auch den AF-DC-960, sodass sich der Inspektionsstandard bereits in der Praxis bewährt hat.

Bau von 960-kW-Schränken: Acht Schritte

Das 2200 x 1800 x 1000 mm große Gehäuse wird auf TRUMPF-Maschinen lasergeschnitten und CNC-geformt.

Der Schrank durchläuft die Pulverbeschichtungslinie für eine lange Haltbarkeit im Außenbereich.

Leistungsmodule werden in aufeinander abgestimmten Sätzen auf der dedizierten Gleichstromleitung montiert.

600A-Flüssigkeitspistolen werden auf der Reinbank mit versiegelter Kühlmittelfüllung gebaut.

Sammelschienen und Hochstromkabelbäume sind drehmomentgeregelt; Die Schleife ist druckgeprüft.

FANUC-Roboter platzieren die schweren Module.

Firmware- und OCPP-Profile werden auf das Backend des Projekts geflasht.

Vor dem Verpacken erfolgt ein 48-stündiges Einbrennen und eine 14-Punkte-Inspektion, wobei die Fotos für die Übergabeakte protokolliert werden.

Megawatt-Projekte: Was zuerst wahr sein muss

Ein Megawatt-Standort ist ein Projekt, kein Kauf. Bevor der AF-DC-960 sinnvoll ist, benötigen Sie drei Dinge: einen bestätigten Netzanschluss der 1-MVA-Klasse, eine Flotte, die innerhalb von 24 Monaten tatsächlich Strom der Megawatt-Klasse beziehen wird, und einen Bauplan, der den 2200-mm-Schrank und seinen Transformator enthält.

Kaufen Sie es nicht für eine reine Autoseite. Ein 480-kW-Stack bedient den Personenverkehr zu einem Bruchteil der zivilen Kosten, und der 960-kW-Schrank bleibt jahrelang unter seiner Nennleistung im Leerlauf. Kaufen Sie es nicht, wenn Ihr Stromabnahmevertrag die Bedarfsgebühren für Megawatt-Sitzungen nicht decken kann. Beide Fehler treten im ersten Betriebsjahr auf, nicht in der ersten Woche.

Wenn der Flottenplan real ist, hat der AF-DC-960 den richtigen Maßstab: Er vermeidet den häufigen Fehler, einen 480-kW-Hub zu bauen und ihn 18 Monate später wieder aufzubauen. Das Projektteam von AMPPAL prüft die Netzstudie und die Flottenprognose, bevor es ein Angebot abgibt – und sagt „Nein“, wenn die Zahlen nicht 960 kW unterstützen.

Erfolgsbilanz: NEOM, über 200 Stationen, eine Million Einheiten

AMPPAL lieferte 500 flüssigkeitsgekühlte Ladeeinheiten für das grüne Wasserstoffprojekt NEOM in Saudi-Arabien, eine Größenordnung, die nur wenige Lieferanten geliefert haben.

AMPPAL betreibt selbst mehr als 200 Ladestationen, darunter 480-kW-Flaggschiffstandorte mit Vollflüssigkeit, so dass die Betriebserfahrung in das Design einfließt.

Bis 2024 werden über eine Million Ladegeräte ausgeliefert und in über 40 Länder exportiert.

Projektunterstützung: Überprüfung der Netzstudie, Pad-Layout, Inbetriebnahmeplan und beglaubigte Werksinspektion.

EXW-, FOB-Ningbo- oder CIF-Bedingungen mit einem benannten Projektingenieur bis zur Inbetriebnahme.

Logistik für einen 2200-mm-Schrank

Das 2200 x 1800 x 1000 mm große Gehäuse ist das größte der flüssigkeitsgekühlten Familie und wird in einer robusten Kiste mit Hebepunkten für Spreizstangen geliefert. Der Anschlusssatz wird in mit Schaumstoff ausgekleideten, mit Kühlmittel abgedichteten Boxen transportiert.

Ein AF-DC-960 lädt pro 40-Fuß-Container, wobei die Kiste mit den Bodenschienen verschraubt ist; Das Gesamtgewicht liegt bei ca. 2.000–2.400 kg pro Set, und zum Entladen ist ein Kran oder ein Gabelstapler mit hoher Kapazität erforderlich.

Dokumente: Handelsrechnung, Packliste, Frachtbrief, Ursprungszeugnis, Chargenprüfberichte. Angebotsbasis EXW, FOB Ningbo oder CIF, mit im Vertrag festgehaltenen Projektmeilensteinen.

Nachsorge im Projektmaßstab: Ersatzteile, Kühlmittel, Betriebszeit

Die 2-Jahres-Garantie deckt den Stack, die Terminals, die Module und den Kühlmittelkreislauf ab. Im Projektvertrag sind Verfügbarkeitsziele festgelegt. Im ersten Jahr ist eine Schulung zum Kühlmittelkreislauf vor Ort enthalten.

Pro Hub wird ein Ersatzmodul- und Ersatzpistolensatz empfohlen. Der Versand der Sätze erfolgt innerhalb von 3–5 Werktagen.

Vierteljährliche Fernprüfungen decken Kühlmitteltrends, Modulzustand und Steckerzyklen ab.

Die 6-monatige Service-Checkliste deckt Kühlmittelstand, Schlauchklemmen und Pistolenverschleiß ab und ist in fünf Sprachen erhältlich.

Ein benannter Projektingenieur bleibt während der Inbetriebnahme und dem ersten Betriebsjahr im Konto.

Megawatt-Standortbetrieb: Falsch vs. richtig

Falsch: Das Pad gießen, bevor der Transformator und die Schaltanlage ausgelegt sind. Rechts: Reihenfolge der Bauarbeiten hinter der Rasterstudie; Der Eingangsbedarf von 960 kW bestimmt das Pad-Layout.

Falsch: Den Kühlmittelkreislauf wie bei einem Autokühler mit Wasser füllen. Rechts: Verwenden Sie nur die von AMPPAL angegebene dielektrische Flüssigkeit. Wasser zerstört die Pumpendichtungen.

Falsch: Ich erwarte, dass die Site mit einem 400-A-Dienst betrieben wird. Rechts: Dimensionieren Sie die Einspeisung für etwa 1.460 A pro Phase bei voller Leistung und legen Sie die HMI-Eingangsgrenze unter dem tatsächlichen Anschluss fest.

Falsch: Installation des Schranks in einem niedrigen Schuppen ohne Zugang zum Heben. Rechts: Verlassen Sie einen Krankorridor; Der 2200-mm-Schrank benötigt für die Wartung einen Kran- oder Hochleistungsstaplerzugang.

Falsch: Bei der Planung von LKW-Fahrten werden Bedarfsgebühren ignoriert. Rechts: Verwenden Sie das OCPP-Planungsfenster, um Megawatt-Sitzungen außerhalb der Netzspitze zu verschieben.

Was Projektmanager über 960-kW-Einsätze sagen

Ein Projektmanager für einen Bergbaukorridor in Xinjiang sagte, die Induktion der Megawattklasse an seinem Standort mache den 960-kW-Stack zur einzigen Option, die in den Transportplan passte; Ihre Hauptbeschwerde war der Zeitdruck, da der Bauunternehmer drei Wochen früher fertig war.

Ein saudischer Infrastrukturunternehmer, der mit dem NEOM-Programm vertraut ist, prüfte den AF-DC-960 anhand des Flottenplans für eine Logistikstadt. Sie schätzten die Telemetrie pro Terminal für die Energieabrechnung; Sie machten darauf aufmerksam, dass die örtlichen Elektriker eine einwöchige Schulung zum Kühlmittelkreislauf benötigten, die AMPPAL jetzt vor Ort durchführt.

Ein niederländischer Hafenbetreiber führte einen dreimonatigen Testlauf mit einem Stapel für Containerschlepper durch. Die Betriebszeit betrug 99,2 % und der Steckerverschleiß blieb innerhalb der Prognose; Der Betriebsleiter sagte, die einzige Enttäuschung sei, dass der 7-Zoll-Bildschirm für eine Megawattanlage klein sei, obwohl das Projekt-Dashboard ohnehin die eigentliche Überwachung übernimmt. Die Testdaten fließen nun in ihre Hub-Ausschreibung für 2027 ein.

FAQ zum Megawatt-Projekt

F: Kann der AF-DC-960 auch Autos laden?

A: Ja, aber es ist für LKWs und Hubs konzipiert; Bei reinen Pkw-Standorten kostet ein 480-kW-Stack einen Bruchteil der Bauarbeiten.

F: Wie viele Terminals kann es betreiben?

A: Bis zu 8, in jeder Mischung, wobei die 600A-Flüssigkeitsspuren vom Planer priorisiert werden.

F: Welchen Transformator benötige ich?

A: Ein dedizierter Transformator der 1-MVA-Klasse; Bei voller Leistung verbraucht der Eingang etwa 1.460 A pro Phase bei AC380 V.

F: Wie lange dauert die Lieferung?

A: 15–20 Werktage für Lagerkonfigurationen; Projektaufträge folgen einem Vertragsmeilensteinkalender.

F: Ist die Kühlmittelwartung in diesem Maßstab anders?

A: Nein, die Schlaufe hat das gleiche versiegelte Design; Es gelten eine halbjährliche Füllstandskontrolle und ein zweijähriger Flüssigkeitswechsel.

F: Kann es einen 400-V-Transporter und einen 800-V-Lkw gleichzeitig laden?

A: Ja, DC200-1000V deckt beides ab; Jedes Terminal handelt seine eigene Spannung und seinen eigenen Strom aus, sodass sich gemischte Flotten den Pool sauber teilen.

F: Welche Betriebszeit können wir vertraglich vereinbaren?

A: AMPPAL gibt in Projektverträgen Verfügbarkeitsziele an, die durch Ersatzkits und Ferndiagnosen abgesichert sind.

F: Hat AMPPAL schon einmal in diesem Umfang versendet?

A: Ja – 500 flüssigkeitsgekühlte Einheiten für das NEOM-Projekt für grünen Wasserstoff und mehr als 200 Stationen in Betrieb.